まったり隼スレ104
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ103
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406390925/
┣スズキ
┃ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣Global Suzuki
┃ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/
┣まったり隼スレ まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┗ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。
Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×２
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
A8：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q9：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A9：好きなの入れてくれ。
Q10：オイルは何を入れたらいいですか？
A10：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
また盗難対策しっかりしてね！
Q13：モデルチェンジは？
A13：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q14：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A14：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q15：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A15：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。
Q16：白ブサってまだ買えますか？
A16：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。
5100のあたりからすでに抜けてました
納車時5100で乗り始めてます
次フィルター交換なので、再度NUTECで様子見てみます
意識してペダル操作をしてみては？
機械を自分に合わせるのではなく、自分が機械に合わせる。
ギア抜けする時ってギアを上げる時ですか？下げる時ですか?
私は下げる時になります。
みなさんクラッチやシフトチェンジをちゃんとしてないと言われますがバイク屋さんにも
試乗してもらい同じ症状がでました。
しかし>>7さんの言うように仕様だと言われてしまい同じく納得出来ずにいます。
何か改善方法ないでしょうか？
私も下げる時ですね
低速で走っている時3速→2速の時にかなり頻発します
今日もなんだかんだ5回ぐらいはなりましたね
そしたら半クラでシフトダウンしてくださいとか言われたけど、切らなくていいもんなのかしら
自分も同じような事言われました。
ギア抜けしたら半クラにすればギアが入りますからと。
そういう問題ではなく、初期不良じゃないのかな？
一年前にホンダG3が激安だったから1ケース衝動買いして
前乗ってたホンダ車に入れてたんだけど、隼買うために下取りしたからまだ余ってるんだよねー
俺は5W-40使ってるよ
あんまり気にしなくていいんじゃない？
_/ o・ァ <チュンチュン・・・
∈ミ_ノノ
ヽヽ
_＿
_/・e・) <隼まつりにninja300で乗り付けたらどうなりますか？
∈ミ_ノノ
鳥取の隼駅祭りはハヤブサのミーティングと勘違いしてる人が多いけれど、オールバイク・ライダ−、ウェルカムな行事です。ー
反対側のブレーキオイルより茶色が濃くなってきたような…
早いよ。そんなもんです。
エンジンの熱もろにもらうから劣化は速いよ
＿
_/ o・ァ < そうなのかありがとう。
∈ミ_ノノ
ヽヽ
>>35
_＿
_/・e・) < トヨタ勤めなのにホンダ車で通勤しているような感じか。
∈ミ_ノノ
バイクの車種に関係なく先着順で駐車場に案内されます。
実際、隼が七割 残り三割って感じかな。
替えるとなんかいいことありますか
4年替えてない
横レスだけど、マジで4年も替えてないの？
もしかしてブレーキフルードも同じくらい替えてないとか？
替えてもいい事は別に無い。
「通常の状態」になるだけ。
何年も替えないとフルード劣化によるデメリットがいろいろある。
新型になってさらに面倒になった。
カウルのボルト止め箇所が減って整備性はかえって低下したと思う。
冷却水の補充とかなんであそこなんだか。
けっこうSSっぽい
12Rとか古い10RみたいなメガスポとSSの間みたいなのになるんじゃないかな
小さいな それ完全に軽量なSS系じゃないか？
全部思い通りにならんかも知れんが、何とか参加したい
隼駅祭りってやっぱり九州とか東北地方のナンバー着けたバイクが沢山いるのかな？
なんか遠くのナンバーを見つけると心の中で労うのは俺だけではないはず
ゼログラの方が高くて細い感じ
俺はそれでゼログラの方付けたけど肩への風当たりは結構ある
身長高い？俺は夏前にゼログラのスポーツツーリングつけたけど、風がヘルメット辺りに当たってるよ。
これからの季節はいいけど夏は暑かったから夏用に低めのスクリーン必要かも。
軽く伏せるだけで首とか胴体には風当たらないよ
ただ細身な分肩に当たりやすいのかなと
雨降ると肩だけ濡れてる
下にはヒートテックのハイネックシャツだけしか着ない
毎日通勤に使ってるが数回しか氷点下行かん千葉だからこんなんでもOK
http://pro.rs-taichi.com/product/RSJ690.html
タイチはデザインわるくないけどあちこちデカデカとタイチロゴ入っててうざい
そうそう 買い換えたいんだけどロゴやらキャッチコピー？やらゴチャゴチャ書いてあるのが多すぎる
勿論、サーキットに持ち込む予定。
理由も教えてもらえるとありがたい。
国内モデルじゃなくてリミッターカットって事は
３００で足りないって事か？
さすがにそのレベルはこのスレでも情報集められないぞ
サーキット仕様にするの？
物好きだねえwあちこち金掛かるよー
でも、頑張って欲しいわ！
ニッコーレーシングのGパックデルタ
1〜4速のデュアルインジェクションの電子制御も解除されて、シフトインジケーターもエラーにならないからええよ
http://i.imgur.com/RObZPWo.jpg
角島また行きたいなぁ。
って、グローブww
タンクに張ってるのってグリップスター？
いい天気だなぁ〜
良い写真だー！
メーターは止まってるのにタコだけ上がってるなんてありえんでしょ。
だって隼って飛べるんだよw
それは解除しても同じ
ヘルメットはTWELVEかな？
もしそうならカラーリング含めて同じやつだ
いいでしょｗ
>>98
緑は>>99の通り
黒いのはテックスペック
>>102
メットはXR1100だよ
緑の養生テープ、貧乏臭いｗ
同じスペックの白い養生テープがあるから、そっち使えば？
リミッターカットの話はサーキットで３００以上出したい
その時にメータ表示させたい
って事だってのに
>>103
良い天気でうらやま
テックスペック良いね、俺も貼ろうかな
磁石のとこに小さい鉄がいつのまに着いてそれがタンクと擦れて傷つく
俺のも白だから、タンク上の角の部分に黒い汚れが付着して気になって仕方がなかった。
カー用品店でクリーニングクロス買って拭いてたけど、タンクバッグが汚いんだから根本的な解決になってなかった。
先日タンクバッグの裏側をタオル濡らしてしつこいくらいにゴシゴシこすった。
そしたらだいぶ汚れがつかなくなった。
今までのバイクは黒かったから汚れが目立たなかっただけなんだろうな。
そんな頑張らんでもコンパウンドが入ってるワックスで
一瞬でとれるだろ
突っ込み立ち上がりも乾杯
ブレーキングポイントもはるか手前だしね
重いのマジで
実用域じゃあ隼SSに絶対勝てないよな
重い、ロングホイールでディスアドバンテージは圧倒的
最高速求める点ではメリットだけどメリットになる局面がほぼない
「最高速アタック」「スポーティーなロングツーリング」
くらいだろうな隼が一番生きる場面は。SSとは方向性が違う
こればっかりはコンセプトの話だからしょうがない
ラムちゃんばりの走りが出来たら闘えそう
ありがとう
>>126
白いの買いに行くのめんどくさかった
ロンツーはどうせどろどろになるし見た目気にしてないｗ
>>127
黒いのもあるよ
青木氏はSS乗ると転けるから・・・
あとは筑波国総研のオーバルコースか。
あっちはそうそう使わせてもらえんが。
正確には、隼vs12Ｒな。
俺のバイク、手で動かしたぶんしか回らないのですが。
バイクやでキャリパー掃除してもらっても、多少ましになったくらいです。
そんなもんなんでしょうか。2007年式です。
別のバイク屋で見てもらったら？
キャリパだけじゃなくてアクスルシャフトとホイルベアリングも見たほうがいい。
そんなもんではないな。ブレーキ引きずってるか
ベアリングじゃないか？
俺のK5もそんなもんだな
最後のキャリパー清掃は1年と2ヶ月前、アクスルとか触ったのは7ヶ月前のナップスでのタイヤ交換
とりあえずキャリパー清掃して様子見ようと思う
返信くれた方、ありがとうございます。
>>146
最終的にはそうしかないかなと思いますが、
買ったところで無い店は、なんか頼みつらいですね。
>>147
>>150
週末になったらホイール外して確認してみます。
キャリパー外したときは、普通に回ってました。
>>152
ほかのバイクに乗ってたときは普通に回ってたので、
ほかの人の隼って、どうなんだろうという感じです。
俺はK5だけど、今年も一度も内ももが熱いと感じなかった。
よく熱いと聞くけど、走る場所、走り方が悪いと思う。
街中で渋滞にハマったり、下道を低速でタラタラ走っているの？
デブは参考にならんよ
メーターのFI,燃料,温度灯が点きっぱなし
キーオンしてエンジンはかかるがタコ、スピード、燃料、温度メーターが動かない
バックライト、ハイビーム、ウインカー灯は正常に動作する
同一症状の人とか何でか分かる人いる？
一度バッテリーのマイナスを外してみてから再度取り付けてみて
リセットされて直るかもしれない
ヒューズ逝ってんじゃないの？
ピカピカにして下取りに出してやるよ。
何に乗り換え？
V-STROM1000だよ。
ずっと手元に置いておこうと考えてたりもしだが目の前で朽ちてくのはしのびないからね。
よく転けなかったこと
同乗者は責任持って送り届けないと！
朝５時から場所取りに行くより隼駅行きたい(泣)
そこは子供の運動会優先しろよw
景色はそんなによくないけど４０キロくらいの高速ワインディング
車通りもほとんどないから追い越しも余裕。個人的には全国屈指だと思ってる
落合インター数キロから、岡山インターまで１０キロくらいまで繋がってる
高速わざわざ降りる価値十分にある。かなり楽しい道
使ってるよ
http://i.imgur.com/rYOTjPE.jpg
君はVIPで隼売ろうとしてた池田の隼乗りだな〜
それ今の現行で使ってるが旧型のチョークルーズの使い勝手の良さにはとてもかなわないんだよね
何かいいの無いかな
使い勝手はあんまり良くないよなｗ勝手に戻ってくるし
旧型のチョークってどのぐらいまで回転数上がんの？
〜110キロ位までチョークルーズで細かく調整できるよ
しかも振動で戻ったりしないよ、次のモデルチェンジで復活させてほしい
前の車煽りながら蛇行とか頭沸いてんじゃないのか。
その後来たナンバー跳ね上げの隼もアミダしながら抜いてくし、久々にアタマきたわ。
なんであんたが腹立ってんの？
自分に害のない人の運転なんて気にしてんの？
馬鹿じゃないの
馬鹿が無謀な運転してコケる>避けれず轢き殺す>何故かタイーホ
見た目は隼の圧勝なんだけど性能的な面を見るとやっぱり新しいだけあって14Rの方がいいなと思うところも多い
まじでどうやって選べばいいんだ…
もしタンデムするなら14Rはやめておけ。
両方試乗しろ
試乗でわからなければレンタルしろ
体型や乗ってきたバイクの情報もなし
ただ迷ってるってだけ
いい加減うんざりするわ
ってこと
隼で高速を飛ばす身からしたら煽りたくはないんですよね
追い越し車線死守するから腹が立つんですよね身の程もわきまえない軽四とか
素直にどいてくれて右車線がクリアなら気持ちよく走れるのに
仕方ないからジグザグで抜くしかないでしょう
ハイビームでどいてくれないと困るよなぁ
あとお尻も、むっちりでか尻がいい。
14Rは燃費悪いし、いいところはハヤブサより
引き起こし軽い。
隼は正面から見るとスクーターに見える。
オーナーの自分でもたまに間違える
あの蟲王っぽい感じが禍々しくて良いと思ったのだが
ZZRは乗り味がややツアラー寄り
静かでしっとりちょいハンドル遠目(隼基準で)
基本幹線や高速メインの観光ツーリングならZZRオヌヌメ
隼は良くも悪くもスポーツバイクかな
CB400SFでレンタル屋に行ったけど、操作感に大きく変わる所がなくてびっくりした
悪く言えば回せばうるさく振動もあり、風や路面で車体が振られやすい
よく言えば待ち乗りも高速カットビも峠三角もできて、温泉地や観光地でちんたら散策しててもしんどくないマルチパフォーマー
あとは俺の身長が166cmしかないからかZZR は大きさが辛い
あとひとつ言うと隼のほうが信号待ちで注目浴びる
隼以外はあんまり乗ってないんだけど、回りの隼乗りの評価だと
コーナーはスッスって曲がる感じじゃなくて、コロリンコロリンとしっかりタメ作らないと
曲がらないっていう意見が多い
SSと比べるとモッサリだけどねw
メガスポの中では一番スポーツ寄り
逆に自分は公道寄りと言われる6Rでも、公道はもう楽しめない
妄想の話だけど東京にある峠でも6Rは150〜200になる。(一番長い所)
色々間違えれば救急車でもたらないかも知れないと思いながらバイクに乗るのは空しくなった
今の4輪(ホットハッチ)のローンが終わったら隼買うつもりだけど国内が欲しい！
リミッターは気にならないし、サーキット行くなら切れば良いし。
何よりスズキブルーカッコイイ！
そしたら300って数字が日常に成り下がってしまって俺の中では最高速のロマンは音を立てて無くなってしまった。
きちんと設計されてる乗り物なら当たり前なんだと。そこに自分は関係ないんだとも思ってしまった。
多分リミッターが無ければ後一割は余裕だと。隼がいってるんだ
本当にバイクの限界を試したいなら後はボンネビルかソルトレイクしかないし、自分はそこに向かうつもりがない人間なんだとその時思った。
酒入ってるせいもある。長文すまん
バカなんじゃね？
エンジンの塗装が剥げてしまったので誰か
タッチペンのカラーを教えて下さい。
エンジンとかマフラーって熱持つからタッチペンとかスプレーでも駄目って聞いたことがある
カー用品店に耐熱ブラックのスプレーがあるんで、冷えた時にマスキングしてやるとかね
但し艶アリかどうかは忘れた
ジェネカバーとかなら交換しちゃえよ
凹みならマフラーパテで整形したあとに、耐熱スプレー黒とかで良いんじゃない?
ジェネレーターカバー側ならスライダー付けて隠しましょう。
少し塗装が剥げただけなので耐熱スプレーを探してみます。
で何したの？
人様に迷惑かけないように安全運転で行って参ります。
残念だね
オレも乗れなくなったら辛いな
気を付けて行ってきてください
掲載日：2014年09月30日
カワサキは、名車として今でも人気の「750SS（H2）」及び「ニンジャ」の名を受け継いだ車両を発表した。
水冷４ストローク直列４気筒998ccエンジンにスーパーチャージャーを搭載し、300馬力を発揮させるという。
現時点での公表内容では、サーキット走行用ということだが、一般公道走行仕様車を11月のEICMA（ミラノショー）で公開予定とのこと。
300馬力ってすごいな。
メガスポにも過給機がついて300馬力になる日が近い！？
体格が極端にデカイとか小さいとかならともかく、普通に乗る分にはどれ乗ってもさほど変わらないでしょ
スレ違かもしれないけど、ヤ◯ハの◯魔は乗りづらかった… 普段は隼海苔です。
255だけど乗りづらいとは言ってないんよ
「より乗りやすいのは」のつもりで言ったんだけどね
>>257
俺もそのバイク去年まで乗ってたわ
還暦前の隼乗り発見
男一人泊まるだけなので、なるべくお安いので・・・
一緒に泊まろう。二人なら少し安い
竹林公園でキャンプだ
鳥取市内のホテルを予約しました。
ありがとうございます。
でも台風１９号の影響が心配です。
鳥取県、隼駅まで自走かフェリーで行くか悩んでます
敦賀まで直行で行くか、日本海を眺めながらのんびり行くべきか…
北陸道って距離潰し作業になるよね。
南下してくるなら海沿いでもないし。
自分なら、山形からならギリ行きか帰りのどちらかをフェリー
秋田からなら秋田-敦賀は往復フェリーだな。
俺なら行きも帰りもフェリーだな
身体にもバイクにも負担かからんし
家から隼駅まで100キロくらいなんだけど地元の祭りと被ってしまった
午前中に隼駅に行って昼からかっ飛ばして帰るか？
悩むんだなぁ
近いねぇ 今調べたら715㎞あるよ・・・ まだ迷ってる(´・ω・)
たかだか7時間走れば着くじゃないですか
私は札幌からなので1600キロある
まー小樽〜舞鶴までがフェリーなんだけど(´・ω・｀)
うちからは719キロだ。
今まではスズキに隼からの買い換え候補が無かったけど多少他社流出は防げそうね
かっこ悪い
一応保菌者なんだが、このデザインはないわー
Ninja1000の方が良いわー
そうか？スズキの独特な雰囲気が出てて好きなんだが。
ツアラーBMWとかとの違いかなあ。
片道で？
>>301
高速だけならアクセル固定出来る>>195付けたら長距離なんぞどうって事ないよ
近所だったりして＠市原市
>>301
適度に休憩（ストレッチ）してれば全然きつくない
おっさんだけど前日入りして13時まで隼祭り観て千葉着いたの
翌2時だったが寝て起きても体何ともなかった 尻も痛くならないし
千葉市だよw
B-KINGはスクリーン付けると長距離も結構ラクです（半ギレ
カラーリングも2014年モデルのほうがいい
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/Hayabusa/2015/GSX1300R.aspx
あいつらロクに後ろ確認し無いで車線変更してくる
快音を聴かせてあげればいい
前輪をのっけるスタンドおすすめ
どっち側にも倒れる気配がない
サイドスタンド＋輪留めが一番安定と聞いたことがあるような・・・
地震の話だった気もするけど。
隼愛でガレージ位用意してやれ。
愛がたりねぇよな。愛馬を青空駐車なんて。女房を質に入れても厩舎を用意すべき。
台風直撃しない限り行くけど・・・宿予約しちゃったし
雨具は必須だね
大丈夫じゃね？
今のところ、本土上陸は13日だで
付近や西側の人はそれでいいけど
東の人は帰れなくなるんよ
なに、台風より速く走れば問題ない
タンデムグリップついてなかったら2名乗車の表記なくなりますか？
グリップの代わりには、リアシートの後ろにボックスの台座の金具がついています。
定員2名とするためには、タンデムステップとパッセンジャーがつかむ物が必要。
検査官がそのボックスの台座をつかむ物として認めてくれれば問題無いけど、
認めてくれない場合は他に何かつかむ物が必要。
検査官個人の見方によって変わると思うので、その状態で通るかどうかは不明。
一番間違いないのは純正のタンデムグリップに付け替えることだけど、
それが無理ならタンデムシートにベルトを巻いて、即席タンデムベルトを作ればOK。
ベルトはズボンのベルトを巻くのでOK（もちろんバックルはシート下に隠れるように）。
おれはその方法で何台も通したことがある。
>>359,360さんありがとうございます。
ベルトは聞いたことありましたが、おとなしくグリップ捜査します。
ただ単にスルーされただけなんだろうな
ピコーン！と反応してくれるスタッフさんなら、ササッと付け替えて車検証変更事項無しで通してくれたのでは？
ツーリング先で食事すると、水１つ余計に出てくるでしょ・・・ククッ
祭りいったあかつきにはいろいろ写真うｐ頼んだぜ
レンタカーでええやろ
落下物は落とし主の責任です
18号と同じような感じだろうから台風本体が来る前の雨が問題なのよ
台風本体なんてあっという間だし過ぎれば天気良くなるし
シフトチェンジする度にステップが付いてきてすげー乗りづらい、不快！
帰ってきてシューズとステップにパーツクリーナーかけたけど取れない。
ガムってどうやってとるの？
コールドスプレーでカチカチにしてみ
ここは箱根スカイラン？
かっこええわ
https://www.youtube.com/watch?v=3MZGJNGFXrI
俺もこれくらい攻めるけど
ここまで速くは攻めれないな
> 俺もこれくらい攻めるけど
ウソ言うなｗ
> ここまで速くは攻めれないな
隼でK16と同じ様に走れる奴なんて北川圭一か青木ノブアツくらいのもんだろ。
映画のシーンより上手いとか速いとは言ってない
あんな感じ（フォームにバンク角）では走れるけど
あそこまでスピードは出せないと言ってるんだわ
川谷拓三の遺伝子って最強レベルだよな。
タイヤはね端まで使ってるんだよー
しかしねひざを擦れる気がしない
なんか地面が遠いんだよね
腰が落とせてないんだな
そうかもビビってるんだと思うわ
pr3ってもともと攻めるタイヤじゃないよね？
これでバリバリひざ擦ってる人いる？
駅まつりスルーして直帰するかも。
何しにいったんだってね
そうだな、弁当代だけ払って帰ろう
今から準備して明朝４時に出発だ
まあ雨でもいいやｗ＠愛知
明朝４時に出発って
日曜日に開催やのに土曜日の朝4時に出発？
日にち間違えてない？
それとも一日観光のツーリング？
ところで地元の新聞に隼駅の祭りのこと乗っててびっくり
そりゃそうだよ
鳥取県で祭り、スポーツ関係以外のイベントで
毎年1000人以上集まるのはバーガーフェスタと隼祭り位だし
まあ取り敢えずお前も隼祭りに参加すれば良いよ
1割位は隼以外のバイクだしw
隼祭りで見たことのある隼以外のバイク
CB400、ハーレーダビッドソン、グラデュース、R-1
直前まで迷って、今宿泊先を予約しようとしたら鳥取方面は全滅…
津山もアルファーワンは満室。聞いたことのない宿にしますた。
まぁ良いんだよ、寝られればね。
しかし、帰路は辛いことになりそうだ…
広島とか日帰り余裕やん
引用元: まったり隼スレ104
