★バイクでも使えるオイル添加剤総合スレ　４品目★

1 ７７４ＲＲ : 2013/05/30(木) 22:50:41.68 [ID:giDzfP1l]

前スレ埋まりそうなので立てた。

過去スレ　2ちゃんねる過去ログスレタイ検索「添加剤」
添加剤&query_host=&query_board=bike

テフロン系：マイクロロン、スリック５０
塩素系（表面改質系）：ミリテック、ＺＯＩＬ、ＧＲＰ、アタックＸ１…etc
粘度改質系：モーターアップ
有機・二硫化モリブデン系：モリドライブ、力太郎…etc
ケミカルだって同じ品目でもいろんな会社からいっぱい出てる。
もはや何が良いのかわからーん！

人柱上等系：ハンマーオイル（二硫化モリブデンタプーリ）、ドリルオイル（塩素系添加剤タプーリ）
車板で鉄板の評判高いＡＺの工業用オイルシリーズ！　バイクとの相性はどうなんでしょ？

バイクにも色々ある！
・湿式クラッチでミッションオイルとエンジンオイルを共用する物。
・ハーレーや2st車のようにミッションとエンジンオイルが独立してる物。
湿式クラッチがラリらない添加剤ってどんなのがあるの？

とりあえず試してみたあらゆる添加剤のご感想を聞かせてたもれ。

2 ７７４ＲＲ : 2013/05/30(木) 22:51:15.24 [ID:giDzfP1l]

過去スレ
★バイクでも使えるオイル添加剤総合スレ　１品目★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234245662/
★バイクでも使えるオイル添加剤総合スレ　２品目★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273407353/
★バイクでも使えるオイル添加剤総合スレ　３品目★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285934363/

車板のスレ
オイル添加剤総合スレッド【二十九本目】(ヽ´ω`)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364772455/
ガソリン添加剤24本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1367059135/

軽自動車板のスレ
軽のエンジンオイル添加剤
　(スレ落ち)

その他の板のスレ
ωωω　魅惑の添加剤　ωωω

【海水】添加剤・サンゴフード【サンゴ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/aquarium/1342299826/

17 ７７４ＲＲ : 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN [ID:olyFMMBY]

ほし

18 ７７４ＲＲ : 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN [ID:VDrjT0Ar]

>>17干しまんこ？

19 ７７４ＲＲ : 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN [ID:5QywZxqy]

>>18
御目溢し

20 ７７４ＲＲ : 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN [ID:EAxYbWt6]

クレの自動車用の燃料・オイル添加剤ってバイクでも使える？

27 ７７４ＲＲ : 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN [ID:W3oqFhaf]

>>20
使えるかどうか分からないけど
フューエルクリーンは車で試してる間は燃費が凄く悪くなったｗ
実際の効果も良く分からなかったな

30 ７７４ＲＲ : 2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN [ID:pD3ymeNW]

>>20
全然使える
太古キャブで冬場不稼働だから昨年秋冬から何本も使った・・絶好調だよ　この前の給油は46ｋｍ/L　250ccツイン

46 ７７４ＲＲ : 2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN [ID:HzLUR2Uf]

ヤマハのカーボン除去剤（ガソリン5Lに15CC）はよく効いた。
小さいほうの１００ml入りを買わずに倍の200ｍｌ入りのほうを買えばよかった。
価格は１．５倍だったし。

>>20
使える。
ただ、安いのは気分程度。車でもバイクでも。
高いのは買ったことがないので無評価ｗ

35 ７７４ＲＲ : 2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN [ID:o8457Jgo]

くそみそテクニック→栗とリス→

36 ７７４ＲＲ : 2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN [ID:rK2YHP1z]

>>35
そしてブランデー

47 ７７４ＲＲ : 2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN [ID:r84CsMuI]

長文ですまんが、ループ フューエルシステムクリーナー&コーティング入れてみて200km位走ったが、やけに調子がよくなってキター!!
入れる前は走行距離が20000km越えて何だがタレてきたなーって感じだったんだ。
何て言うか、回りたがらない感じ…とでも言おうか、アクセル開度と回転の上昇がリンクしないと言うか、開けた割りにはすんなりと伸びなかった。
どうやらインジェクターも汚れていたらしく、全閉からの開け始めもかなり唐突さが出ていたが、てっきりチェーンが延びてきたからかと思っていた(実際それもあったので引いて暫く乗ってからループを入れた)。
あと、ここ1年イヤホンで音楽聞きながら乗ってたので色々とマシンコンディションに集中していなかったなーとか反省しきりですわ。
低速のでアクセル一定での若干のギクシャク、開け始めのドンつきも改善し、全域でのモタつきが気のせいではないことが確定したw
さすがに気づくの遅すぎだろ、俺 orz
効果が体感出来て良かったが、ちゃんとメンテしてればここまで性能が落ちてなかったんだよな、トホホ。
加速よくなってきたらブレーキが気になってきた。
ちなみにバイクは06'CBR600RR。

48 ７７４ＲＲ : 2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN [ID:jowBCZLJ]

>>47
インジェクション車は定期的にスロットルボディ周辺を掃除するの推奨
機械的に劣化するんじゃなく汚れが溜まると反応鈍くなる傾向アリ

燃料投入系のお手軽ケミカルでもそこそこ効果はあるけど

49 ７７４ＲＲ : 2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN [ID:/kUHyenF]

>>48
俺、>>47だけど、600RRはセカンダリインジェクタがあるからスロットルボディもいい感じに清掃されてる気がする。
ブローバイ還流の影響で汚れるとは聞いていたけど、ここまで機能低下するとは思ってなかったよ。
なんか、走れば走るほど調子よくなってる。
そして回るに任せて走ったら燃費がヤバいw
やっぱC60入りの添加剤だから良かったのだろうか？
エンジンオイルに入れるやつも試したくなってきた。
でも、オイル添加剤はちょっと躊躇するんだよな。
とりあえず、オイルは安心のホンダG4。
これは低粘度で回りが軽くなった。
買うとき0w-30とか書いてあってワロタ。
そんなわけでループのエンジンコーティングプレミアム入れた人、感想プリーズ。

61 ７７４ＲＲ : 2013/09/04(水) 21:38:17.21 [ID:30jE4Z/Y]

成分にもよるが、基本的に油分(油膜)を落とす方向に作用するものは、2stの燃料には入れない方がいい。
いくら4stでオイルスラッジ溜まってるからといって、オイル注入口からキャブクリを吹き込んだりはしないだろう？　
フラッシングオイルだけで走行するなんて事もしないはず。それと同じ様なことだ。
一番やっちゃダメなのはエンジン掛けながらインテークからキャブクリや泡クリーナー直接吹き込む事。
4stではポートやバルブ傘の汚れ落としという意味合いがあるが、2stではインテークの先がいきなりピストン側面だったり
ロータリーバルブだったりする事も多いし、ケースリードバルブでもクランクの潤滑を重点的にやるから、これらの潤滑が不十分になって摩耗が進むか最悪焼き付く。

2stでどうしてもエンジン内のお掃除をしたいなら、シリンダー温間で上死点を出しておいて、
プラグ穴からクリーナー吹き込んでピストントップと燃焼室のカーボンを溶かす程度に留めて置いた方がいい。
これはやる意味自体が十分あるし、最悪でも溶けたカーボンでチャンバーが詰まる程度で済む。

62 ７７４ＲＲ : 2013/09/05(木) 17:43:32.21 [ID:vf/zhyCP]

>>61
参考になりました。ありがとうございます。

71 ７７４ＲＲ : 2013/11/11(月) 14:56:17.77 [ID:in1SEBNP]

今ワコーズのフューエル1買ったから、プラスチック製のコップに入れて
測りに置いて、入れる量調べて
バイクに入れに行こうと思ったら

プラ製のコップの底が溶けて床が添加剤まみれ
で部屋が凄いニオイになってる

何に入れて測ればいいの？紙コップ？

76 ７７４ＲＲ : 2013/11/13(水) 07:33:15.30 [ID:a6xe4BLx]

>>71
ガソリンタンクがプラスチックだとヤバいことにならないか?ガソリンとの配分間違えるとヤバい。

流石に原液だけ入れてガソリン入れない奴いないよな。

81 ７７４ＲＲ : 2013/11/19(火) 01:12:22.37 [ID:IGZoU1ZA]

>>71
そんなにフューエル1って強烈なの？百均のステンレス製軽量カップなら安心。
CASTROLエンジン内部洗浄剤入れた事あるけど、プラグが焼け過ぎの感があって
燃焼室も綺麗になってそうだなって感じだった。
フューエル1は評判いいみたいだけど、高いなコレ。

今日はドンキでSTPスーパーガストリートメント買ってきた。
これはPEA入ってないし、プラグ見ても入れる前と変わらなくて効果は？
まあ、俺は完全な水抜き(水を微粒子化)って言う文言に引かれて毎年入れてる訳だけど。
リニューアルされて高濃縮コンパクトボトルになったのはいいけど、16〜80L用っていうのは何だ？
以前は40〜80Lだったはずだが、あまりにアバウト過ぎないか？

84 ７７４ＲＲ : 2013/11/23(土) 09:44:29.83 [ID:Mu9iOg+y]

>>81
確かにFUEL1はプラ侵すね。
バイクに入れるのに100均の計量カップに入れたら透明だったカップがちょっと溶けて白く濁った。
それからはステンレスの軽量スプーンでチマチマ入れてるｗ

FUEL1は店で買うと高いから、ヤフオクで日産PITWORKのF-1を買ってる。
FUEL1のOEMで送料入れても1000円以内になるよ。

83 ７７４ＲＲ : 2013/11/20(水) 12:54:22.67 [ID:zNb73PKh]

NNL690G、TZRの2ストオイルに3%添加。
オイルは入手しやすさでcastrolのTTS。
パワーバンド使いまくりの10000km走行後、腰上オーバーホール。
・・・シリンダーに縦傷が全然なくてピストンリングも減ってない。
用意してたピストンリングセット使わずにカーボン掃除だけしてエンジン閉じた。
燃費があがるとかパワーが出るとかそういう体感は一切ないけど、自分で整備するやつは
この磨耗の少なさにあけてびっくりだと思う。

88 483 : 2013/11/30(土) 22:16:19.10 [ID:7mgsIYt2]

PEA入り添加剤使ったら
そのあとオイル交換しないといけないな。

89 ７７４ＲＲ : 2013/11/30(土) 22:56:29.77 [ID:aaik38NM]

>>88
使い続けるとヤバイんですか？

92 ７７４ＲＲ : 2013/12/01(日) 16:07:53.35 [ID:E6+O3DVs]

>>89
PEA含有燃料添加剤使ったrオイル交換、ってのはググれば沢山ヒットし
定説みたいに言われてる。

しかし、「新車の慣らし運転？そんなの必要ないよ！」ってのと同じレベルで
本人がどの程度気にするかで決めれば良い。

90 ７７４ＲＲ : 2013/12/01(日) 05:42:17.67 [ID:QU3gy0/6]

>>88
燃焼剥離したデポジットはほとんど排気管に行くんじゃなかろうか。
シリンダーから下がったりヘッドに抜ける量は微々たるものに思えるが。
ショップでカーボンクリーニングした後、特にオイルが汚れたりはしなかった様な。
それとも、PEAがオイルに混入するとマズイのかな？

91 ７７４ＲＲ : 2013/12/01(日) 14:03:16.61 [ID:hIJ2UVIe]

>>90
その「微々たるもの」に過剰反応して、PEA処理後はオイル交換必須みたいに言ってる奴がいるだけだよ
勿論、処理後のオイル交換は別に悪いことじゃないから、気になるならセットにすれば？位のこと

ワコーズのセールスマンに聞いたら、別に交換しなくていいよって言ってたよん

93 ７７４ＲＲ : 2013/12/01(日) 19:03:42.53 [ID:7GVeFxK8]

ハイオク入れてるとエンジンオイルが死ぬのかｗｗ

94 ７７４ＲＲ : 2013/12/01(日) 20:00:05.35 [ID:EtZ1T2iT]

>>93
ハハハ、そのとおり。
そんじゃオレは給油の度にオイル交換しなきゃな。

108 ７７４ＲＲ : 2013/12/21(土) 23:29:55.50 [ID:IDUvKmsf]

>>93
濃度って知ってるか

97 ７７４ＲＲ : 2013/12/02(月) 12:23:05.07 [ID:BWA8mYz2]

オイル添加剤ではないが、2st250ccのガソリン燃料に ラジコン用ニトロ60％燃料、30cc添加（これで0.2% ニトロぐらい）。
始動性向上、超低回転（アイドルから3000ぐらい）に粘りが出て最高なんだが、チャンバー錆びるかな。
もう、ニトロ添加はみんなやってないのだろうか？

98 ７７４ＲＲ : 2013/12/02(月) 12:33:28.94 [ID:ESjauqpu]

>>97
普通はやらない。根拠はアルコール燃料だから。そしてプラシーボな気もする。
点火系の強化や吸排気系の変更の方がよっぽどいい。

99 ７７４ＲＲ : 2013/12/02(月) 16:27:12.06 [ID:nkVuL/r2]

>98
実は吸排気と点火系も一通りやってまして、キャブセッティングも これ以上無理...ぐらい
追い込んで、最後の味付け程度に ニトロ投入してます。
ニトロの爆発力ではなく、燃焼の仕方が変わる様で 明らかな変化はあるんです。
車には合わなかったけど、2st にはなんか... 相性良い様で。
ちなみに プラグの焼け方も高速での巡航時アクセル開度も明らかに異なって
（開度が半分ぐらいで同じ速度で巡航できてしまったりww焼いちゃいそうですが）、
怖いぐらい。

101 ７７４ＲＲ : 2013/12/02(月) 19:52:52.97 [ID:1Qx5JqFU]

>>99
ではそれで長期運用の後、インプレを希望します。できれは投入量を10%くらいに増やして、燃焼室の状態とベアリングとパッキン類を見てみたいな。

119 ７７４ＲＲ : 2014/02/03(月) 20:36:27.96 [ID:WqyomkoU]

ゾイルってどうなん？

120 ７７４ＲＲ : 2014/02/04(火) 06:47:04.11 [ID:U6dULZb4]

>>119
やってみないとわからんみたい
俺は走行距離3500ほどだけど確実に効果出た

124 ７７４ＲＲ : 2014/02/04(火) 09:38:39.02 [ID:lJ/Bcp08]

>>120
そう？
やってみようかな

ゾイルは塩素系の極圧添加剤が入ってるんだけなんだろうけど
すぐ抜ける準備もしとこ

121 ７７４ＲＲ : 2014/02/04(火) 06:52:34.68 [ID:fNd3EPaC]

数値に現れないフィーリングに効果があります。
古い設計のエンジンの時は効果あった感じがしたが、最近のFIを前提のしたエンジンだと感じられなかったから使うのやめた。

122 ７７４ＲＲ : 2014/02/04(火) 07:21:16.02 [ID:U6dULZb4]

>>121
おれFIだけど効果出たよ
出るか出ないかはコンディションや相性みたいだから
使って効果出たらラッキーぐらいなんじゃないかな

126 ７７４ＲＲ : 2014/02/04(火) 16:57:57.41 [ID:Eo4qsS5V]

ZOILは塩素系じゃないよ。多分、非塩素系の切削油でよく使われてる処方をベースにしてるはず。
同じような処方の後入れ添加剤はいくつか出てるよ。
非塩素系で極圧性が高い添加剤だとこのタイプのヤツが多いと思う。

でもよくわかんねーのはZOILはDPF付きディーゼルもOKって言ってるトコだな。
あの処方は少なくとも灰分は絶対増えるからDPFに影響がないわけがないんだけどね。よくわからん。

127 ７７４ＲＲ : 2014/02/04(火) 20:52:33.85 [ID:lJ/Bcp08]

>>126
そうなんだ
HPみたらリン硫黄塩素じゃあないなんて書いてあったから有機金属系か?
でも硫黄もリンも入ってるしなぁ

まさかの固体潤滑剤だったら笑う

131 ７７４ＲＲ : 2014/02/08(土) 22:15:33.35 [ID:semWbfp+]

>>127
確実なことは言えないんだけど、性状で公開されている塩基価からすると
オーバーベースのCaスルホネートを使ってるんじゃないかと思う。
このタイプは摩擦面にCaO膜を形成して耐摩耗性や極圧性を得るとされてたはず。

でも肝心のZOILがどういう処方になってるかはよくわからないけどね。
販売元が特許出願だしてて、そこではCaスルホネートとZnDTPの組み合わせ
になってるけどこれがZOILと関連性がどの程度あるかもわかんないし。

この出願では炭酸カルシウムが固体潤滑剤と作用するって書いてあるから、
固体潤滑剤というのもある意味では間違ってないかもしれない。
まぁ完全に溶解してるから製品そのものが固体潤滑剤とはいえないかもしれないけど。
あとスルホネート由来の硫黄でFeS被膜も作るとも書いてあるけどこれは微妙かなぁ。
スルホネートだけで潤滑に寄与するレベルのFeS被膜の形成は無理だとおもう。
硫黄系の極圧剤を併用するなら別だけど。

129 ７７４ＲＲ : 2014/02/07(金) 21:45:08.37 [ID:D7Gmze0g]

どっかで切削油そのまま入れれば桶じゃね？って考える奴がいそうだな・・・。

130 ７７４ＲＲ : 2014/02/08(土) 06:13:14.94 [ID:+HR7Arqn]

>>129
さすがに粘度が違うから無理じゃね？

138 ７７４ＲＲ : 2014/03/10(月) 08:55:41.15 [ID:LIUi9PeR]

ゾイル入れてから、マフラーから黒い液体が噴霧されてて
リアホイールがドロドロになるんだが・・・
これって浄化されてる過程ってこと？

140 ７７４ＲＲ : 2014/03/10(月) 17:02:10.63 [ID:dg3ZYvNQ]

>>138
オイラも同じです。今までオイル飛びが皆無だったのですが、ゾイル入れた途端に背中に黒い点々が……2stオフです。
多分ゾイルは燃え切らないだろうからそのままマフラーから出てんのかな？くらいに考えとります。

141 ７７４ＲＲ : 2014/03/10(月) 17:21:06.85 [ID:LIUi9PeR]

>>140
公式には、古い車両だと汚れは出るって書いてあるんだけど、
俺のバイクはまだ1年乗ってないんだけどねえ
汚れが出る場合は50〜100km乗ったらオイル交換して下さいって書いてあるし、
1回変えてみようかなと思ってます

142 ７７４ＲＲ : 2014/03/10(月) 20:12:05.61 [ID:58Jgw51M]

>>141
なんか詳しそうな人なので質問

おすすめの添加剤、オイルとの組み合わせってありますか？

147 ７７４ＲＲ : 2014/04/05(土) 18:32:18.76 [ID:4jinssha]

ゾイルって有効ですか車種はセローです。

148 ７７４ＲＲ : 2014/04/05(土) 20:14:14.72 [ID:9cRqIcpI]

>>147
オイラのバイクは静かになったぜ
後吹け上がりが軽くなったけど、燃費は変わらずですわ

156 ７７４ＲＲ : 2014/04/09(水) 19:03:04.13 [ID:dSYLOLD3]

これはステマだけど、ゾイル入れれば静かになるわ燃費良くなるわ漏れが止まるわ宝くじ当たるわ急にモテだすわでそらもう大変よ

157 ７７４ＲＲ : 2014/04/09(水) 20:07:58.50 [ID:/i7/DvXg]

>>156
オレも彼女ができてベッドの上で札束扇子ッスよ
ありがとうゾイル

165 とある元生産技術部長 : 2014/06/01(日) 08:53:59.54 [ID:GlRrz6ma]

マイクフロン等のテフロンは摩耗防止には絶大な威力を発揮する。
機械を長く最高の調子で使い続けるには非常に良い。
工場の摩耗が激しくメンテが大変な金型摺動部（ダイセット）に使うとトラブルフリーになって驚いた事がある。
とにかく機械寿命が飛躍的に伸びる。
工場で24時間（年に270日以上）稼働する機械をテフロン入グリスでメンテしたグループと通常のグリスでメンテするグループに分けて実験した事があるがテフロン入は15年使っても摩耗は認められず他（超高級グリス使用）は5年毎のO/Hが必要だった。
ただし○ーパールーべなどの液体テフロン系グリスはあまり効果なかった。（通常の高級グリスの方がいい。）
やはりテフロンは超微粒子個体潤滑でないと効果無しとの結論。
自分の車でも試したが20万kmでもエンジンは絶好調だった。（ボディーが腐って捨てたけど。）
ミッション、デフの場合、目立った効果は感じなかった。
もちろんバイクではクラッチ滑りがおきない様に少量にする必要がある。

166 ７７４ＲＲ : 2014/06/01(日) 11:24:29.10 [ID:lz1hkHCQ]

>>165
バイクには使うなてことだな

167 とある元生産技術部長 : 2014/06/01(日) 13:14:59.03 [ID:GlRrz6ma]

そうは言ってはおらぬ。
入れすぎてクラッチが滑った場合、直ちに新油に交換する覚悟のあるものだけが
使えるということだ。
もちろん私のバイクには入れておる。

168 ７７４ＲＲ : 2014/06/01(日) 15:11:33.85 [ID:lz1hkHCQ]

>>167
ちゅうことは使うなってことだな

172 ７７４ＲＲ : 2014/06/01(日) 22:28:00.02 [ID:GqGaNlom]

http://d1-chemical.com/

久しぶりに上げてみよう。
なんかショップ限定販売っぽいんだが検索すれば
売ってるところはちらほらあるね。

176 ７７４ＲＲ : 2014/06/08(日) 18:38:07.38 [ID:6WqUAAoG]

ああリン酸エステルとかかな。TCPとかはよく使われてるな。
吸着膜以外にも皮膜生成や平滑作用、フリクションポリマとかも生成するからね。
でもこれエンジン添加剤としては安定性悪いんだよね、腐食性もあるし。あとリンがな。

モリブデンは競技用の4輪用オイルだと高濃度でガンガン使うよ。
逆にちゃんとしたレーシングオイルで使ってない方が少ない。
でも二輪用だと高濃度で使われることはないけどね。

177 ７７４ＲＲ : 2014/06/08(日) 20:02:00.65 [ID:UySmr/3x]

>>176
やっぱりクラッチがオイルに浸かってる二輪にモリブデンは不向きってこと？

188 ７７４ＲＲ : 2014/06/11(水) 17:38:30.56 [ID:g8XSfYuS]

>>177
不向きというかクラッチの摩擦特性に影響しやすいから4輪ほど割りきって添加できない。
4輪なら摩耗へ影響しない範囲ならいくらでも別に摩擦係数が下がっても問題ないからね。

二輪用でモリブデンを使う場合は他の摩擦調整剤との組み合わせで、
ちょうどいいレンジに収める必要があるから高濃度の処方はなかなか難しい。
だったらいっそのことモリブデンは使わないか、少量に抑えて処方するという無難ってとこで。

もちろんレース車輌とか、クラッチの状態が正確に把握出来るなら
ギリギリまで詰めた処方に出来なくはない。でも市販品となると、
例え競技用であっても不特定多数の車種に対応しなきゃいけないからね。
クラッチ容量・材質・入力トルク、そしてクラッチの状態となると千差万別だから
どんな場合でも問題が起きないようにレンジを広く取らなきゃいなので難しいよ。

181 ７７４ＲＲ : 2014/06/10(火) 23:06:43.56 [ID:6+xx1DnP]

ZOIL使用レポ 車種HONDA-縦型100cc
給排気以外はフルノーマル　エンジンオイルはHONDA-G4
初回投入時は投入前にZOILフラッシングにてフラッシング

初回 H25.10　OD 21735km
2回目 H26.2　OD 23635km
3回目 H26.4　OD 25918km

結果及び所感・・・
正直ワカラン。変化が無い事がイイと思う事にした。

182 ７７４ＲＲ : 2014/06/10(火) 23:20:13.59 [ID:P/G0Qwz0]

>>181
100ccってどの機種よ

183 ７７４ＲＲ : 2014/06/10(火) 23:27:07.97 [ID:351xY1Pu]

モンキーゴリラグロムとかそのへんでは。

184 ７７４ＲＲ : 2014/06/10(火) 23:30:15.18 [ID:P/G0Qwz0]

>>183
110だろ

190 ７７４ＲＲ : 2014/06/27(金) 15:06:20.69 [ID:au24xCYr]

ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/MYBLOG/yblog.html

191 ７７４ＲＲ : 2014/06/28(土) 14:26:59.56 [ID:mMTDWkZf]

>>190
レイラで突っ込まれててワロタ
ttp://blog.reira-sports.com/?p=9591

192 ７７４ＲＲ : 2014/06/28(土) 16:12:21.18 [ID:51w/4XRM]

>>191
リチウムグリスのキチガイぶりがすげえな
塗ればエネルギーが閉じ込められ、エネルギーが発生し続けるのかwwwww

193 ７７４ＲＲ : 2014/06/28(土) 16:23:54.82 [ID:mMTDWkZf]

>>190で紹介された某てすとらいだーブログのすぽんさーさま
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sau_gut_gs

198 ７７４ＲＲ : 2014/06/29(日) 13:23:03.56 [ID:EXqqcVdu]

テストライダーはよくブログにおすすめ商品みたいの載せてくるよね
空気圧と言いなんかポジトークばかりなんだけど

204 ７７４ＲＲ : 2014/07/01(火) 06:26:14.87 [ID:pZxvY37l]

>>198
それがあるおかげで全て胡散臭くなるよな

208 ７７４ＲＲ : 2014/07/01(火) 15:33:13.80 [ID:oWTPiEja]

ＩＲＡじゃなくてＩＲＣだった、スマン
某てすとらいだーＲ１２００ＧＳのタイヤサイズｄｉｓる
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/64486163.html
↓
ガチのテストライダー「ＩＲＣ関係者？」
＞世界の主要タイヤメ−カ−の実車実験部は必ずと言ってよい程
＞BMWはテスト車として導入していると思います。

＞なので現役のテストライダ−であれば車両メ−カ−の事は知っているし
＞新型車両にいち早くテストライドする事は当然です。

＞なので今更採用されたタイヤサイズがウンヌンとか前モデルのタイヤサイズを知らないと言う事は有り得ない。

＞しかし、それらに参加していないタイヤメ−カ−も有りますねぇ、例えばIRCとか。
ttp://blog.reira-sports.com/?p=7006

210 ７７４ＲＲ : 2014/07/01(火) 23:06:02.64 [ID:+R0x0hLU]

この添加剤メーカーのサイト見てたら、
MTのクルマに添加したら速度同じで回転数が下がった！回転数同じで速度上がった！バンザイ！
ってレビューがあったんだけど、どういうことなの

211 ７７４ＲＲ : 2014/07/01(火) 23:27:51.31 [ID:xR1jbuYX]

>>210
ギア比が変わったんだよ

212 ７７４ＲＲ : 2014/07/02(水) 14:30:48.02 [ID:HapzNXbd]

パワーが上がって一段上のギアが使えるって意味らしい。
確かに理屈は通るが、表現力は無いな。

213 ７７４ＲＲ : 2014/07/02(水) 14:50:47.26 [ID:qWsYDuMg]

>>212
俺は表現力じゃなくて印象操作だと思うがな。
大抵の人が、ほんのちょっと考えるだけで頭の中が？？？だらけになるレベルだけど

WRXのホモロゲモデルに乗ってるような顧問の税理士センセイが、わざわざクライアントの商品のインプレで
まず結果を書きます→回転が下がりました
だもん
間違っちゃいないが、そこはせめて
早めに上のギアにしても乗りやすくなった
だろうに

223 ７７４ＲＲ : 2014/07/10(木) 10:23:58.61 [ID:IHtqUp7T]

いいこともあるし、わるいこともある
街中を走るだけの乗り方には向かない

225 ７７４ＲＲ : 2014/07/10(木) 19:57:45.35 [ID:7QsY/8eq]

>>223
低油温運用での加水分解懸念＋高温、境界潤滑にもならないのに宝の持ち腐れ？

まあスレ的に添加剤程度なら、
街乗りはドライスタート対策wが期待出来るっていうのが有るかな

227 ７７４ＲＲ : 2014/07/22(火) 17:13:06.78 [ID:VgTouhDR]

自転車だけど、NNL690(Enginemaxx)とティキソグリースっつう割と高めなグリスを適当にまぜまぜして粘度調整した上でチェーンに塗ってる人ならいる

229 ７７４ＲＲ : 2014/08/02(土) 22:06:40.30 [ID:fDUIPx6P]

>>227
NNLって20年近く前に流行った添加剤だが、まだあったのか。。

234 ７７４ＲＲ : 2014/08/04(月) 14:59:25.39 [ID:1WNjZWtv]

>>229
正確には、NNL690だとか690Gだとかはもうない
名前を変え、改良を重ねてEnginemaxx、Gearmaxxつう名前に引き継がれてる、らしい
カナダのメーカーサイト見てみるとマリン用やヘリコプター用！の潤滑剤があったりして、お国柄だなーと思うよ

230 ７７４ＲＲ : 2014/08/04(月) 13:40:35.15 [ID:hfgIapj1]

ゾイルとかの添加剤つかって、よくなったって断定する奴いるけど、
パワーが何馬力あがったとか、燃費が何キロ良くなったとか、
なぜ数値で表す奴いないんだろう。

ステマでやると違法にでもなるの？

231 ７７４ＲＲ : 2014/08/04(月) 14:22:42.33 [ID:NhYfHqZF]

>>230
ではお前がその第一人者になるのだ！頼んだぜ♪

233 ７７４ＲＲ : 2014/08/04(月) 14:48:10.43 [ID:1WNjZWtv]

ん？

235 ７７４ＲＲ : 2014/08/04(月) 15:04:51.84 [ID:f0feaY6k]

>>233
某てすとらいだー氏
オイル添加剤（1〜８）参照
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver

＞K1300Rに限って言えば、過去に２１．７ｋｍ/Lとを出したことがある。
↓ランドマスター製オイル添加剤使用後
＞このオイル添加剤を使用したら、なんと。。。２５．６ｋｍ/Lという数字を叩き出しのである。



＞これは本当に試してみる価値あり。久しぶりに「ホンモノ」の製品に出会えたような気がします(^^)
てすとらいだーだけはガチ（ノア信者風に）

236 ７７４ＲＲ : 2014/08/04(月) 19:09:52.09 [ID:hfgIapj1]

>>235
ありがとう、でも値段がぼったくり価格で残念。

半値なら試すけど、、、、

某テスターもお金を貰ってテストした商品はほめるけど、
そうじゃないのはぼろ糞　　　いや

オートバイ雑誌が新車を褒めて、旧型になったモデルをけなすみたいなもんか。

237 ７７４ＲＲ : 2014/08/04(月) 23:08:16.42 [ID:GcKqZaRz]

>>235
あの人、言ってる事が明らかに変な事あるしね。
って言うか自己主張が強い人って、自分の居る社会の中で大抵残念な人。
だからこそ、虚栄心から自己主張が強く成る傾向に。

本当に実力が有れば、黙ってても勝手に周りが評価してくれる。
実力の有る人程、自己主張しないし、謙虚なもんさ。する必要も無いし。


本当に実力が有るなら、テストライダーなんてネームバリューを持ち出さずとも、周りが勝手に評価してくれるよ。

妙なステマする為には、ネームバリューも必要なんだろねぇ〜

238 ７７４ＲＲ : 2014/08/05(火) 07:56:41.07 [ID:mrN7dEX+]

某テストライダーって、只のブロガーでしょ。周りで評論してるクソ蝿の方がよっぽど鬱陶しい。
ここでこんな事書いてるのは蝿にも劣る、か。w

239 ７７４ＲＲ : 2014/08/05(火) 22:17:00.78 [ID:6A4lY/P1]

>>238
可哀想に。
君は蠅にもなれない蛆君か。
頑張れよ ヽ(´o｀；

241 ７７４ＲＲ : 2014/08/07(木) 01:23:59.40 [ID:oJW98a/W]

>>238
只のブロガーなら、わざわざ自分はテストライダーだなんて主張しなきゃ良いのにと思う。

242 ７７４ＲＲ : 2014/08/07(木) 01:35:32.17 [ID:oeHALPHp]

>>241
そこは自由でしょうよ。
オレは建築家だワタシは歯医者だとブログ書いてるやつは山ほどいるし、それぞれの分野と視点で語りまくってるけど、何故テストライダーは駄目なんだい？

246 ７７４ＲＲ : 2014/08/07(木) 02:08:44.97 [ID:oJW98a/W]

>>242
＞オレは建築家だワタシは歯医者だとブログ書いてるやつは山ほどいるし

やっぱ書き方なんだろな。
「事実のみ」をプロが淡々と解説するのと

例えプロで有ろうと、客観的事実で無い、個人の感覚を書こうとするから、俺はプロだから言ってる事は正しいとばかりに、プロ主張が入る。

自分の言ってる事の正当性を高めるが如く使うから、残念な人なのだろうと。
実社会でも、実力の無い奴程、自分の正当性を説明する接頭語が増えるしさ。

ただそんだけ。
残念では有るが、悪い事では無いな。うん。

243 ７７４ＲＲ : 2014/08/07(木) 01:52:13.62 [ID:oJW98a/W]

別にダメじゃ無いけど？
ただ残念な御仁だなと。

いちいちアピールしないと自分の言葉に説得力を持たせられないのかと。
実際そうなんだろうけど。

逆を言えば、その手の御仁の言う事は色眼鏡で見てしまうから。残念な人だなと。


自己主張したい裏を考えてしまうw

244 ７７４ＲＲ : 2014/08/07(木) 02:00:02.38 [ID:oeHALPHp]

>>243
そこは読み手の問題じゃないのかと思う。
一般人の職業ライダーの日記を横から読んで、評論することにどんな意味や意義があるのだろう。テレビに出るとか有名になれば社会的影響もあるから批判もやむなし、と言えるけれども。

247 ７７４ＲＲ : 2014/08/07(木) 08:37:44.77 [ID:UEdta1Ij]

建築家だろうが歯医者だろうが、経歴を公開していないのは胡散臭い。
本物か検証しようがない。

248 ７７４ＲＲ : 2014/08/07(木) 09:14:01.46 [ID:oeHALPHp]

>>247
だからさ、胡散臭いと思うブロガーに対して熱く論評する奴等がトンチンカンだと思うわけでして…。
WEBの世界では信用できる情報とそうでない情報が入り混じってるんだから。
いいかげん(ry

253 ７７４ＲＲ : 2014/08/08(金) 13:49:03.59 [ID:HCIzSEu/]

和歌山って？？？

254 ７７４ＲＲ : 2014/08/08(金) 16:07:19.30 [ID:gW3EKnMB]

>>253
和歌山利宏氏をお招きして製品テストを実施しました/
各商品のページに和歌山氏のインプレあり

255 ７７４ＲＲ : 2014/08/08(金) 16:13:50.44 [ID:gW3EKnMB]

>>253
>>254のアドレスだと表示されないのでＴＯＰページからどうぞ
ttp://www.landmaster-japan.co.jp/
7月29日の記事＆各商品のページにインプレあり

256 ７７４ＲＲ : 2014/08/09(土) 10:43:58.95 [ID:p1modY7g]

実際にオービトロンとやらを使った漢はいないの？
「無名の科学者」とか「波動エネルギー」とか、貧乏チキンにはハードルが高すぎるww

257 ７７４ＲＲ : 2014/08/09(土) 11:21:27.52 [ID:7foWToRD]

>>256
使ったよ。ただ、規定量ではなく一本まるまる入れた@リッター水冷
燃費アップとエンジンフィールのアップは確実に感じるが、長期的な影響は分からないからね。そのうちエンジン壊れるかも分からんしね。
ちなみに燃費は18くらいから20オーバーに上がったからもとは取れた。

258 ７７４ＲＲ : 2014/08/09(土) 13:29:20.47 [ID:EgPcG88p]

>>257
レスありがと。
「そのうちエンジン壊れるかも分からんしね。 」
漢だなぁ！惚れてまうがな。

259 ７７４ＲＲ : 2014/08/09(土) 19:34:41.90 [ID:KhsWjNlq]

>>257
ウイリーするほどパワー上がんなかったの？

テストライダーが凄いパワーになったってステマしてたけど。

260 ７７４ＲＲ : 2014/08/10(日) 01:05:22.91 [ID:4NSxXODq]

>>257
トラクションこんと

261 ７７４ＲＲ : 2014/08/10(日) 01:16:35.18 [ID:4NSxXODq]

トラクションコントロールが作動していてウイリーはしないね。切ったこともないし。効果はエンジンの密度感と燃費のアップ
それと2〜3割増しのパワー感

263 ７７４ＲＲ : 2014/08/10(日) 06:23:16.73 [ID:u5am4wTO]

>>261
始めてみる言葉の使い方なんで
エンジン　密度感
とググって見たんだが、エンジンの外観の事ばかり出てくる
最近のリッター水冷エンジンはオイルの成分で見た目が変わるのか、すごいな

264 ７７４ＲＲ : 2014/08/10(日) 10:38:07.18 [ID:TKPtcKn4]

>>261

３割アップなら４ストジョグが２ストより早くて燃費も良いことに、
最高だぜ。


ヤマハのモトGP車両に入れれば、ストレートもまけないよね。
誰かおしえてあげて。

269 ７７４ＲＲ : 2014/08/10(日) 12:42:16.68 [ID:TKPtcKn4]

だから和歌山さんは自分のブログの中で、
ステマ大王って自分で言っているから、
>>261のように使用者の意見が聞きたいんだよ。

当然261もステマの可能性は否定しないよ。

272 ７７４ＲＲ : 2014/08/10(日) 21:15:04.48 [ID:3DlLKq4G]

>>269
だれか全くステルスになってないって教えて差し上げて！

266 ７７４ＲＲ : 2014/08/10(日) 12:35:11.05 [ID:DxPUjpl+]

いいんじゃないの。個人の感想です、って企業でもやってるじゃん。それと同じ。
釣られなきゃいいだけよ。

268 ７７４ＲＲ : 2014/08/10(日) 12:40:24.26 [ID:FYO43Bl4]

>>266
＞いいんじゃないの。個人の感想です、って企業でもやってるじゃん。

うん、それで許されるのは体感ですむ話しだね。
具体に燃費が◯◯上がったとか具体的数字を言っちゃったら完全にアウト。

270 ７７４ＲＲ : 2014/08/10(日) 13:00:19.12 [ID:B8IhcEY+]

>>268
それがアウトの根拠は？
テレビじゃ1ヶ月で10キロ痩せました、個人の感想です、ってやってるが。そっちもアウトか？

271 257 : 2014/08/10(日) 14:41:42.22 [ID:4NSxXODq]

エンジンの密度感っていうのは、俺的にはドンピシャな表現だったんだけど、説明がいるかもね。
エンジンって多かれ少なかれ「ガシャガシャ」っていう擬音で表せられるような、まあ気にし始めると少しは不快なフィーリングがあるでしょ。
それが綺麗になくなって内部のクリアランスが一桁緻密になったみたいな感じ。かすかに感じてた「ガチャガチャ」感がなくなって「ミューン」っつーか「ユーン」みたいな感じになった。ちなみに使ってるオイルは高いものではない。
ここ10年くらいはリッター1000円程度を2000kmくらいで交換してる。

273 ７７４ＲＲ : 2014/08/11(月) 06:19:17.87 [ID:fd0cgixj]

>>271
クリアランスが一桁緻密になるって、クリアランスが一桁変わるレベルで狭くなるってこと？
そしたらミューンだとかユーンだとかは、焼き付いて回転落ちてる音だな

何が「説明がいるかもね」だ
誤解を与える余地のある、自分にしか分からない日本語使うな
変な日本語多用して効果をそれっぽく演出するのは、ステマレビューの常套手段じゃねえか

275 257 : 2014/08/13(水) 22:58:30.07 [ID:vx+6Z9zv]

>>273
何に怒ってるんでしょうか？
嫌なら使わない。関わらないでいいのでは？w

276 ７７４ＲＲ : 2014/08/14(木) 02:34:08.75 [ID:mvbKBzcj]

テストライダーも自分勝手な正義で他社をしょっちゅう誹謗中傷してるから、彼を嫌いなんじゃね

277 ７７４ＲＲ : 2014/08/15(金) 23:29:49.28 [ID:dR776XIr]

>>276
なるほど
そして275に戻って永遠のループというわけですね（≧∇≦）

284 ７７４ＲＲ : 2014/08/24(日) 05:25:51.21 [ID:IdCrfRNl]

誰かが20ml（オイル容量の2%相当）だけ小分けで売ってくれたらすぐ試すんだが
普段からEnginemaxxLA入れてるんだけど、効果あるかなあ

しっかしまあ、改めてメーカーサイト眺めてみたら、
・車体に貼るだけであらゆる抵抗を軽減させる（フロントフォークやスイングアーム等にも有効）網状の何か
・エアバルブに塗るとタイヤの振動が減少するグリス
・エンジン性能向上を謳ったバッテリー補充液
・バッテリーのマイナス端子に取り付ける金属チップ
・エアクリーナー内に貼る金属プレート
もうお腹いっぱいです

291 ７７４ＲＲ : 2014/08/26(火) 01:26:00.32 [ID:tv/6s9Zn]

>>284
EnginemaxxLAって言うか、NNL690Gは2ストレプリカに使ってたけど、1万キロで
がびがびに傷が入るピストン、シリンダー、ピストンリングに傷がほとんど入ってなくて
エンジン開けたはいいけど、部品交換せずに閉じた思い出があるよ。
磨耗とか傷減らしてくれるのはガチ。
ちなみに米国のサイトあさってみると、これらの成分は硫化エステルか、アクリレート系の
金属表面吸着型表面改質剤らしい。
ちょっと値段的にはぼったくり価格らしく、そんなに高い代物じゃないそうだ、本当は。

292 ７７４ＲＲ : 2014/08/26(火) 04:35:03.29 [ID:tvnUZMUe]

>>291
EnginemMaxxLAは、ペール缶から小分けしたっぽいものが尼で少し安く売られてるから、それ買ってる。
実は安いエンジンオイル詰め替えてるだけ…ってことはないだろう、多分。

小分け1リットルの値段でGRPが200mlも買えちゃう。

個人輸入にチャレンジしてみたいんだけど、売ってるところがなかなか出てこないのよね。米尼には置いてないし。

285 ７７４ＲＲ : 2014/08/24(日) 10:37:21.28 [ID:FWfu53dS]

オイル添加剤だけでパワー感２〜３割ましなんだから、
全部やったらパワー感３倍くらいになるよ、きっと。

288 ７７４ＲＲ : 2014/08/25(月) 00:01:04.37 [ID:0YiXRwLH]

>>285
フェラーリのパワーが3倍になると聞いて

289 ７７４ＲＲ : 2014/08/25(月) 01:18:09.09 [ID:SKz5T65Z]

自動車各メーカーが社運を掛けて小燃費技術開発してるんだから、たかが添加剤如きで、そこまで絶大な効果が有るなら
あんな中小企業買収して自分のグループ会社にしちゃうよw

290 ７７４ＲＲ : 2014/08/25(月) 10:53:25.02 [ID:DvXCzDaz]

>>289
添加剤はそこそこは効くけど、性能を上げるまでには至らないよな

295 ７７４ＲＲ : 2014/09/05(金) 04:28:24.77 [ID:3EKGbLM8]

よくわからんけど、エンジンの強制空冷ファンの付いてる所あたり

296 ７７４ＲＲ : 2014/09/05(金) 06:43:27.38 [ID:LSi5zAvo]

>>295
止まる可能性は高いよ
ボタボタ落ちてくるなら無理かもしれないけどね

バイクはシール交換は安いから、あんまり意味が無いんだよね

298 ７７４ＲＲ : 2014/09/05(金) 09:07:12.13 [ID:F6iZRzK8]

修理に出せよ。
重症になる前にさ。

302 ７７４ＲＲ : 2014/09/05(金) 13:42:58.85 [ID:3EKGbLM8]

みなさん、ありがとう

スクーターなら、使える可能性はある
バイクはシール交換は安いから、あんまり意味が無いんだよね
ジェル状になって、閉塞で焼きつく可能性がある
って、のは分かった

>>298
漏れ出してから2万km走ってるのだけど
1,000kmで300ccくらい減ってて
今更、オイル足すより、漏れを止めた方が安いかと思ったの
エンジンが止まってるときは、漏れてないみたい

305 ７７４ＲＲ : 2014/09/05(金) 13:57:05.12 [ID:6mcnIKLY]

>>302
ん？
漏れてるの？　燃えてるの？
垂れが見えずに300cc/1000kmだと燃えてるのでは

299 ７７４ＲＲ : 2014/09/05(金) 10:48:59.67 [ID:6mcnIKLY]

「直してもどうせこんな程度」のkwsk中古に、
ニューテックのNC-81plusを、
悪化予防的に使った事がある
もともと垂れるほどもなかったが、見た目も滲まなくなった

まあエステルをベースオイルに含むから、
膨張効果も有るだろうけどな
オイルで希釈されてないとコテコテの粘度で、
浸透部で油分が先に抜けると、
その場でネトネトになって塞ぐタイプ
バーダルにも似たのが有る

300 ７７４ＲＲ : 2014/09/05(金) 12:22:00.74 [ID:gVTa8kAR]

STPだかにもあった漏れ止め入れたら焼き付いた奴がいた
自分のじゃないんでそれが原因なのかは不明だけど
あまりメンテされてない車両だったし

301 ７７４ＲＲ : 2014/09/05(金) 12:51:48.62 [ID:LSi5zAvo]

>>300
それが原因でわない

304 ７７４ＲＲ : 2014/09/05(金) 13:54:10.24 [ID:6mcnIKLY]

>>300
stpってことで米サイトのmsdsを検索したけど
ベースオイルが鉱物で60%以上、
あとZnDTP（の薬品名）が5%未満、ゴム劣化防止の薬品名が1%未満
届け出対象じゃないのは伏せられてるんだよなこれ
一般にシール膨張系とされてるけど
見たとこ酸化防止剤多めの鉱物油以上のことは不明w

306 ７７４ＲＲ : 2014/09/05(金) 14:07:51.50 [ID:gVTa8kAR]

>>304
俺もそれ見てた
同じ印象ですわ

307 ７７４ＲＲ : 2014/09/06(土) 04:29:31.69 [ID:Karo//LE]

シール膨潤の成分はねぇ、種類にもよるけど溶解性を持ってるヤツがあって
スラッジを落とすことがあるんよね(あとオイル中の添加剤との相互作用とかで)。
スラッジの塊がある場合、それが剥離してライン閉塞からの焼き付きとかあるんで、
オイル管理の悪いタマは厄介。しかもオイル管理が悪いほどシールが劣化しやすいという。

オイル漏れ防止剤を入れたら漏れが酷くなったってのも似たようなもんで、
本当に劣化したシールは簡単には膨潤しないし、塞いでたスラッジだけ落として漏れ悪化みたいな。

だから明らかにオイル管理の悪いタマにはオイルが漏れててもオイル漏れ剤はあんま使いたくないんだよね。
キチンと管理しててちょっと滲んできたかな？ってレベルならいいんだけど。

308 ７７４ＲＲ : 2014/09/06(土) 06:49:31.82 [ID:sciKCi27]

>>307
古い車もフラッシングオイルで詰まるってよく聞くもんな

要は手入れしてないバイクは何をしてもやばい

313 ７７４ＲＲ : 2014/09/06(土) 16:55:54.22 [ID:aQRjAy+1]

>>307
まあ滲みレベルなら>>299のタイプで止まるし
結局膨張系の効果って…
つーか旧車乗りが避けるエステル系オイルとかより、
さらに膨張効果が強烈なのを名の通ったメーカーが使ってたりするかなぁ

309 ７７４ＲＲ : 2014/09/06(土) 10:19:05.02 [ID:lyP+L/iX]

良く聞くって…
どこで聞いたのその都市伝説。
詰まるほどのエンジン内部の汚れなんて、極々レアケースだから勘違いしないように。

310 ７７４ＲＲ : 2014/09/06(土) 11:29:53.21 [ID:sciKCi27]

>>309
何も知らないようだな
スラッジは半端ないのを

312 ７７４ＲＲ : 2014/09/06(土) 14:42:04.25 [ID:qGqaaUSw]

ここまでいっちゃうとやばい。

314 ７７４ＲＲ : 2014/09/08(月) 01:34:52.42 [ID:B74Ntyr8]

>>312
そういうのはオイル管理の問題というより構造上の問題なんだよね。
オイルには清浄剤が入っててヘッドカバー裏にまんべんなく噴射されてる
限りそういう風にはならないはずなんだが、一部のエンジンは必要部位に
しかオイルを供給しないのがあって洗い流されない為にそういう風になる。

315 ７７４ＲＲ : 2014/09/09(火) 23:23:38.46 [ID:ZQ7RUW05]

そういえばゾイルってアルミとメッキ部分には効果がないのな
すげー驚いた

316 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 09:06:01.32 [ID:ZDEPIOVK]

>>315
ってことは肝心のシリンダー内面には効果なしってことかw

319 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 13:26:52.68 [ID:ZpAOIfjD]

>>316
ライナーレスならそうかもしれんが、スリーブは鉄だしな

320 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 13:50:45.70 [ID:s9HW4kG5]

>>315
そうなんだ〜
この間、フロントフォークのオイル交換をした時、ゾイルを混入してみたよ。
動きがスムーズになった！と思いきやプラシボだったんかなぁ・・orz

322 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 15:04:02.69 [ID:ggB0t9V5]

>>320
フロントフォークの内部とバネの接触面や
フォークメタルスリーブとの間ではゾイルの改質効果起きてる事もありそうな気が

あとダストシールとインナーチューブの間にゴムに使える潤滑スプレー吹いてやると
さらに動きよくなる事あるよ
樹脂製のノズルの先を刺し込みやすいように斜めに削りつつ面取りして使ってる

328 ７７４ＲＲ : 2014/09/11(木) 11:01:33.72 [ID:dGmut/j5]

>>322
ダストシールのとこにはゾイルのラバーグリスを塗ってみた。
まるでゾイルのステマみたい・・・

317 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 09:32:01.56 [ID:OITOiAt7]

そんな添加剤なんぞ要るの？

321 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 14:39:20.77 [ID:DoDrD/2e]

>>317
シリンダーなんか、そもそもエンジンオイルさんの得意中の得意なんだし、
ノンスリーブメッキシリンダーなら添加剤はなおさら要らないでしょ

それよかリング膠着とかのスラッジ絡み、
カム山などの極圧、
ガソリン添加剤関係だが、バルブとシート接触面の方が気になる
なので時々、ここを見に来てる

323 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 15:42:01.81 [ID:K/K95Oqs]

>>321
マジレスありがとう
誰もツッコんでくれないが、オレのレスはただのオヤジギャグのつもりだったんだ、すまんな

327 ７７４ＲＲ : 2014/09/11(木) 01:06:24.65 [ID:PbBJzn4n]

タケガワの出してるスカットピストンなんかは打音するのがデフォだからな
スポークベルかと

332 ７７４ＲＲ : 2014/09/12(金) 00:59:45.17 [ID:VhnyiGqa]

昔は長くて剛性の高いスカートで支えなきゃって考え
今は短くて慣性を減らし？、スカートを薄くして、
当たったときの逃げというか、しなりというか？
なんか板バネのように作用させてるみたいだね

ほんと4輪の解説でスマンが（俺自身はスバラーではない）、
スバル　ピストン　スカート　でググったら、昔読んだのが出て来た
http://members.subaru.jp/know/mechanism/piston.php

スカートの当たり面はモリブデンコートだと
他社も似たような事をやってるんだろうな
以前とはシリンダー上の油膜に与える衝撃も違うだろうし、
こういうのも低粘度化に貢献してるのかな

336 ７７４ＲＲ : 2014/09/26(金) 11:19:28.37 [ID:EZ0dbbCv]

ステマブログの怪しい添加剤マンセーネタ、パッタリ止めたね
テストらいだ氏も予定数売り切って、またあとはばっくれてフェードアウトかしら

338 ７７４ＲＲ : 2014/09/27(土) 21:40:07.00 [ID:pkxcbCMj]

>>336
具体的に

350 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 09:54:20.70 [ID:6ZjuZWu6]

>>336
今度はバッグだろ。

344 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 21:35:27.27 [ID:KPE7MEcn]

オイル添加剤を入れたためにエライ事に
https://www.youtube.com/watch?v=4oNMKA5rM2I
外出だとおもうけど…

345 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 21:36:31.98 [ID:ReNcQnFc]

>>344
それ四輪用オイルだから

351 ７７４ＲＲ : 2014/10/28(火) 13:00:49.21 [ID:Dme5AoSZ]

とりあえずＧＲＰ、ＮＮＬ６９０、ＥＮＧＩＮＥＭＡＸＸのＰｏｗｅｒＵＰ社製品は実際に磨耗は減るぞ。
昔、２ストエンジンオイルに添加して２万キロ走ったときのオーバーホールで目が点になったから。
腰上オーバーホールでピストンリング交換と、磨耗によってはメッキシリンダー交換かと覚悟してエンジン開けたら、ほとんど磨耗してなかったんだな。
シリンダーとピストンにこれだけの距離走ったら当然あるはずの傷も少なかったし、部品の磨耗は計測しても交換には程遠かった。
燃焼室周りとピストンリング周りのカーボン落しだけして組みなおしたよ。
この添加剤、体感はほとんど出ないけど、磨耗は明らかに減る。
車に使うと、ある日突然騒音が減ったりしたことはあったかな。
自分で整備する人の手間減らし用添加剤な感じ。

353 ７７４ＲＲ : 2014/11/01(土) 00:25:11.76 [ID:Y2zyGcy5]

>>351
あんた>>83だろ、二度も書かなくていいよ

356 ７７４ＲＲ : 2014/11/01(土) 11:00:55.78 [ID:RkiTerrj]

>>351
コピペウザイ
コピペで無いとしたら何年前から同じ事書いてるんだよ。

自分用にテンプレ作っておいて、時々ステマしてるんか？

364 ７７４ＲＲ : 2014/11/13(木) 11:34:28.10 [ID:yvLzsaBa]

マジだよ

輸入元
http://czj.jp/release/

372 ７７４ＲＲ : 2014/11/25(火) 00:38:35.89 [ID:WVfegVQ5]

フリクションロスを低減している証左なので、
一番わかりやすいって書いてあるじゃん
Duke の振動が減って効果を実感してるとか

捏造すんなｗ

373 ７７４ＲＲ : 2014/11/26(水) 12:40:45.88 [ID:Ath6Bf9C]

dukeの話は随分後になってから出てきてなかったっけか？

アノ話題のはじめのうちにコメ欄でも散見したけど、
作用機序が判然としないから、
現時点ではオカルトの分類だわ


>>372
もしやお布施を…？

378 ７７４ＲＲ : 2014/11/26(水) 20:25:41.20 [ID:7rsXY9/Y]

ミリテック入れるくらいならEnginemaxxにしとけ
並行品しかないみたいだが、中身GRPとほぼおんなじでねだんはゲロ安い

381 ７７４ＲＲ : 2014/11/30(日) 19:30:42.47 [ID:SNBqOigf]

>>378
アマゾンで1L約1万なんだけど、ゲロ安い所のリンクお願いします

386 ７７４ＲＲ : 2014/12/01(月) 05:30:34.01 [ID:NnandxdF]

>>381
ああ、ゲロ安いってのはGRPと比較したら、という意味
期待させてすまんな

【原点】ヤマハ XS・TX・GXシリーズ03【ルーツ】

1 ７７４ＲＲ : 2014/05/23(金) 02:26:29.32 [ID:j+zP+Ph0]

ヤマハ4stバイクの原点、XS・TX・GXシリーズについて まったり語りましょう。
前スレより4気筒、3気筒も含めシリーズ全般に取り扱いを拡大しています。

前スレ
【原点】ヤマハ XS・TX・GXシリーズ02【永遠】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349273155/

シリーズ車種の内訳みたいなもの
DOHC並列４気筒：XS1100, XS1100S, XS1100Special
DOHC並列３気筒：GX750, XS750Special, XS850, XS850Special
SOHC並列２気筒：TX750,XS-1,XS650E,TX650,XS650Special,GX400, GX250, XS400Special, XS250Special
DOHC４バルブ並列２気筒：TX500, GX500
DOHC並列２気筒：XS400E, XS250E/S, XS400Special, XS250Special
その他アメリカンのSpecialには限定車のMidnight Specialもあり

7 ７７４ＲＲ : 2014/05/26(月) 19:00:11.08 [ID:EGZge+C4]

5です。早速試しました。結果は超絶明るくなりました。が、何がおかしいのか、常にハイビーム。なので、ハイビーム側のリレーを外しました。車検では、ハイビームのみ計測するので、ロービームは現行のまま、ハイビームはリレーのパターンで車検行ってきます。
また、結果報告します

12 ７７４ＲＲ : 2014/05/27(火) 11:09:54.64 [ID:HeJal5jU]

>>7
一個のリレーでハイ、ロー切り替えるタイプの物だとそうなるのかも、、
私はシンプルな単体リレーをハイ、ロー別々に2個使ってるので問題ないです。
狭いヘッドライトハウジングの中に2個のリレーを収めるのは大変ですけど、

13 ７７４ＲＲ : 2014/05/27(火) 11:15:59.18 [ID:ZllEl83+]

>>7
この際イグニッションコイルにもリレー付けてバッテリー直で配線してはいかが？
明らかに体感出来る位力強い爆発になってパワーアップを体感出来ますよ。

8 ７７４ＲＲ : 2014/05/26(月) 20:49:27.66 [ID:+fdprN/t]

つ　ヘッドライトセーフティ・リレー？

9 ７７４ＲＲ : 2014/05/26(月) 21:30:51.36 [ID:EGZge+C4]

>>8
5です。
純正リレーの故障ってことですか？
エーモンのリレーを全てはずし、元に戻すと正常でした

10 ７７４ＲＲ : 2014/05/27(火) 06:17:06.32 [ID:571zr0bx]

>>9
ロー側が切れるとハイ側に自動的に切り替わる
リレーが採用されている機種があります。
あなたの車種がそれかどうかわかりませんが、
後付けリレーをかますとハイ側しか点かなくなります。
セーフティーリレーを外し、配線一本短略させると正常になります。
詳しくはここで書ききれません。

25 ７７４ＲＲ : 2014/06/08(日) 20:04:26.46 [ID:Co/l7gZV]

W650やW800とXS650シリーズ両方乗った人にインプレしてほしい
それぞれの長所短所やら
現代のWにくらべ旧車のXSはやはり振動がすごいんだろうな
TX650とスペシャルしか乗ったことないけど
ノーマルのWは音がおとなしすぎるし、エンジンの形状が気に入らない（ベベルギアシャフトとか）
正直、オーナーの思い入れ無い公平な評価を聞きたい

26 ７７４ＲＲ : 2014/06/08(日) 22:59:14.50 [ID:3kHtS9l7]

>>25
xs.tx.xsspシリーズは、結局マフラーの違いこそあれ、低速ドコドコ、中速ウィーン、高速壊れるーん！
w400w650は低速ドコドコ、中高速ウィーン
w800静か過ぎるだろ！
振動は旧バーチカル圧勝です！

28 ７７４ＲＲ : 2014/06/09(月) 11:56:33.57 [ID:qwPhOfRd]

>>25
レンタルバイクとかでW650探して乗ってみたらいいんじゃない？
金かかるけど。

29 ７７４ＲＲ : 2014/06/10(火) 20:21:08.33 [ID:1dFmEr5h]

バイク屋よりここのほうが詳しいかと思って質問です。
FフォークOH、リアブレーキシュー交換、チェーン交換、スプロケ前後交換
ホイルベアリング交換で工賃含めおおよそおいくらですかね？？
xs650sp 79'

30 ７７４ＲＲ : 2014/06/10(火) 21:40:35.27 [ID:ljWEwkL/]

>>29
XS乗ってるならご自分でやったらどうですか？フロントスプロケットの交換はナットがデカイので無理かも知れませんがその他は1日一つずつやればそんなに大変ではないと思いますよ。

31 ７７４ＲＲ : 2014/06/10(火) 22:42:00.18 [ID:s3U1qf6F]

>>29
良心的な店だと15万以内で収まると思う
ずっと、オーバーしても悪質な店とは限らない
工賃は高いけど値段相応以上の整備やる店とか

うーん、自分でやってみてお手上げのところを店に持ち込んだりするけど、
やはりプロの技術には感心することが多いね
伊達にこれで飯を喰ってない
なかには、これでもバイク屋かよ、なんてのもいるとは思うけど
部品代プラスどこまでやるかの程度で変わってくる
工賃見積もり聞いて高いと思ったり、メカいじりが好き、手間を厭わないなら
自分でやるのも当然あり
サービスマニュアル、パーツリスト、必要工具は完備で

33 ７７４ＲＲ : 2014/06/10(火) 23:07:34.83 [ID:s3U1qf6F]

>>29
工賃安い店だと部品代こみで10万以内で収まる感じ
要するに部品代調べて、自分の予算はこれだけでここまでやってほしい
ってアピールして商談だと思う
メーカー系のお堅い店だと工賃も細かく規定されてて商談の余地はないかもしれない
いっぽう個人経営のショップだと、店主が好きな車種だと出血大サービスとか珍しくないし

34 ７７４ＲＲ : 2014/06/10(火) 23:18:54.67 [ID:s3U1qf6F]

>>29
度々訂正
常連や新規購入以外はあなたの内容だとトータルで12、13万が安いくらいと思う
純正オンリーとか社外部品の割合でも変わるし
タイヤなんか値引き率多い部品だと、バイク屋以外で交換の選択肢があるし

35 ７７４ＲＲ : 2014/06/11(水) 11:07:51.65 [ID:ZDfZOuFJ]

>>34
内訳は？

41 ７７４ＲＲ : 2014/06/11(水) 21:36:01.24 [ID:WIXhbG6B]

>>29です
おーみんなやさしいありがとです！自分ではバイクは触りたくないので
てかまったくいじれないので、バイク屋さんで間違いない作業してもらいます。
レス参考にバイク屋さんと交渉してみます！ほんとありがとう！

42 ７７４ＲＲ : 2014/06/11(水) 21:50:12.52 [ID:AABPfY9m]

>>41
洗車して磨いてて気づいたビスやボルト締めるだけで、立派なメンテナンスなんですよ
ベテランは偉そうに語るけど、多くの手痛い失敗から学んでるってだけ
時間と手間は惜しみたい、限られた余暇を走りを楽しむことに徹したいなんてスタンスだとプロ
にすべて整備を任す選択も当然あり

141 ７７４ＲＲ : 2014/07/26(土) 00:29:19.24 [ID:KdaGNlQ5]

>>29です。更新してきたので参考までに。お店は北関東とだけ。
F一丁ロングRスプロケ交換、チェーン交換、FフォークOH、ホイルベアリングFR交換
ステムベアリング交換、以上で\80000でおつりがきたよ。パーツのメーカー詳細はわかんない。

142 ７７４ＲＲ : 2014/07/26(土) 20:28:32.39 [ID:IKWGLhfG]

>>141
工賃とパーツで８万以下だと安いな
ホイール外す手間の作業が重複したからとは思う
それぞれ単独で整備をすると、足し算ですくなくとも10万以上いくはず
タイヤ交換のついでとかにフロント、リア整備やれば、お得だよね

38 ７７４ＲＲ : 2014/06/11(水) 21:13:54.96 [ID:nLW0iEta]

ID:s3U1qf6F
長い割に何が言いたかったんだっていうね

40 ７７４ＲＲ : 2014/06/11(水) 21:21:48.32 [ID:AABPfY9m]

>>38
茶々入れしかできないあんたに偉そうな書き込みはされたくないな
自分では有益な情報なんてとうてい提供できない輩だろうと想像するが
下賎な嫉妬の塊に間違いないはず
悔しかったら、もっとまともなレスをしなさいな

43 ７７４ＲＲ : 2014/06/11(水) 22:46:24.94 [ID:ZDfZOuFJ]

>>40
下賎な嫉妬の塊ｗ

46 ７７４ＲＲ : 2014/06/12(木) 04:58:36.59 [ID:aebjX+v+]

ハンドルを交換すると、やたらブレる。調べたら、原因がタイヤ。あれ？交換してまだ一週間なんだけど…(´・ω・`)

47 ７７４ＲＲ : 2014/06/12(木) 09:54:49.37 [ID:CHmS5Qxl]

>>46
社外品のハンドルに替えたらたのならブレる可能性は高いはず。純正はブレを防ぐウエイトが両端に入ってるから。

48 ７７４ＲＲ : 2014/06/12(木) 19:49:25.12 [ID:cIDwFxE5]

>>46
好みの形状の純正他車種ハンドルえらんで先端をチョップしたりウエイトをハンドル内部
に仕込んでやればいいと思う
バイク屋でなくとも溶接得意な工場や建設職人(いわゆる鉄筋鍛冶屋とか配管屋)
の知人に晩飯おごるからって頼んでみるとか
仕込むウエイトは肉厚パイプとか穴あきのほうが、防振で無垢材よりいいのかなあ？

59 ７７４ＲＲ : 2014/06/17(火) 12:12:22.72 [ID:n/nNx+mO]

色々憎くて大変そうだな。

60 ７７４ＲＲ : 2014/06/17(火) 19:27:59.41 [ID:zOl3kpj4]

>>59
べつに憎いってことでなしに、見てくれ以外にメリットあんの？ってこと
レストアでエンジンOHの次に高額な作業パートなんだから再メッキは
むしろその行為は危険でもあるし
グズグズの金属疲労した大古部品を化粧直ししてるだけだから
外観さえよければ、すべてよしって人間だろう
コレクション・ホールの展示車両なら結構
実際走る車両ではダメダメ行為だろうな
まあ、オーナーの好きでやって、リスクは個人で甘受してなってやつ

64 ７７４ＲＲ : 2014/06/18(水) 02:20:01.93 [ID:fJ/SWb/c]

〜のはず
っつの得意だよな。
たまには根拠も書いてみたら。

65 ７７４ＲＲ : 2014/06/18(水) 02:48:35.88 [ID:ATxFd8pZ]

>>64
ケチをつける暇があったらにググれ。

ステンレスボルト 弊害
ttps://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%88+%E5%BC%8A%E5%AE%B3&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&client=safari

66 ７７４ＲＲ : 2014/06/18(水) 11:07:05.50 [ID:QjArFQyF]

熱膨張の関係でステンをエンジン廻りに使うのはよくないなんて常識のはず
>>64はそんなことも知らんのか？

お前だろ？スレで茶々入れのみに終始してる不愉快なやつは
自分では有益な書き込みがてんでできなくて、他人の発言に足引っ張るネガレス
ばかりしてる貧乏神みたいなやつ

67 ７７４ＲＲ : 2014/06/18(水) 12:17:19.35 [ID:529bmegh]

俺がチャチャ入れするのは変レス君（と個人的に呼んでいる）にだけだーよ
なんというか単に個人の主観でしかないのに自分の考えが絶対正しいと思ってて
そうじゃない人を馬鹿にする感じの書き込みとか鼻につくんだよね。
俺以外にも同じような事感じてる人居るんじゃないかな。

＞自分では有益な書き込みがてんでできなくて

　今度から変レス君もネタのソースのリンク貼るようになるだろうし
　そういう意味では有益だったのでは？w

68 ７７４ＲＲ : 2014/06/18(水) 20:04:29.46 [ID:qMot3b0a]

>>67
即レスしてんじゃないよ貧乏神
まあ、おまえみたいのが書き込むと反面教師として自浄作用が働き
良スレ化するってのがあるやもしれん

73 ７７４ＲＲ : 2014/06/18(水) 22:21:15.90 [ID:PrCkO0yG]

ノーマルキャブのメンテナンス頻度はどのくらい？三年間ノーメンテなんだけどヤバい？

74 ７７４ＲＲ : 2014/06/18(水) 23:09:31.98 [ID:RH5DOZak]

>>73
34年ノーメンテだけど問題ないよ。

80 ７７４ＲＲ : 2014/06/19(木) 17:45:54.73 [ID:3pZ+mmcP]

調子いいエンジンだとアイドリング回転数が低くても安定してる
おれのはTX650 77年式だが、暖気が完了してれば1000以下でOK
結局キャブの調子とセッティング次第だと

>>74さんのはすごい。脅威のコンデション
ふつうはタンクの錆が混入やら油面調整で２年に一回くらいは見直す箇所なのに
>>キャブ
おれのはちょっと吹けが悪くて燃費もイマイチかな
山ノ内キャブレターに出そうと思ってるけど

75 ７７４ＲＲ : 2014/06/18(水) 23:32:23.05 [ID:fJ/SWb/c]

>>73
好調なら何もしなくていいんじゃね
3年放置したとかじゃなければ

81 ７７４ＲＲ : 2014/06/19(木) 18:09:05.67 [ID:3pZ+mmcP]

>>73
暖気後1200回転でふらつくようだとOHか調整したほうがいいよ
インナーパーツは純正か欠品なら岸田精密のがいいみたい
海外製はお薦めしない。かなり加工しないとまともに組み込めない

82 ７７４ＲＲ : 2014/06/19(木) 19:08:28.79 [ID:5UCp8PDQ]

>>81
アイドリング中1200から一瞬900まで落ちるのよね
メンテしてみる

83 ７７４ＲＲ : 2014/06/19(木) 20:32:53.93 [ID:3D3IyIcl]

>>82
その症状、キャブでなく点火時期が原因かもしれんよ
ポイントなのかフルトラか個体で年式関係なく替えてるのが多いからどっちかわからん
けども
そちらの調整で直るかも

76 ７７４ＲＲ : 2014/06/18(水) 23:33:20.54 [ID:PrCkO0yG]

年期入ってますなぁ！ところでアイドリング1200って聞くけど、どのくらいに設定してます？自分は1500なんですが

77 ７７４ＲＲ : 2014/06/19(木) 00:58:06.47 [ID:48evqQCr]

>>76
メーター読みで800位

78 ７７４ＲＲ : 2014/06/19(木) 02:22:38.63 [ID:zrA8/1nC]

サービスデータとか見ると
古くなるにつれてアイドリング低くなるけど
800はすごいな。XS-1？

79 ７７４ＲＲ : 2014/06/19(木) 11:57:29.19 [ID:Uip7/90R]

>>78
1980年式TX650です

90 ７７４ＲＲ : 2014/06/21(土) 10:29:03.11 [ID:viPNWPyn]

イグニッションコイルまでの配線とプラグコードの劣化で電圧降下がかなりあると思います。
イグニッションコイルにはリレーを付けてバッテリから配線を引き直す、プラグコードの交換、これでアイドリングは800位で安定してます、500位まで下げてもエンジンは止まりません。

92 ７７４ＲＲ : 2014/06/21(土) 10:48:04.15 [ID:25EBhWA6]

>>90
写真か図をウプしてくんない？

111 ７７４ＲＲ : 2014/07/14(月) 23:09:59.46 [ID:sP8Fc9sT]

漢は黙ってK87＆F11

112 ７７４ＲＲ : 2014/07/15(火) 20:41:49.00 [ID:CZDSDrn6]

>>111
それで高速道路走行でのインプレ頼みます
パターンはむかしのままだけど、現代の技術と材質で生産されてるから悪くないとは
思いますが

113 ７７４ＲＲ : 2014/07/15(火) 21:48:05.03 [ID:xPWore4b]

>>112
新車装着だったヨコハマとアコレードとK87しか知らないけどK87は道路の縦溝にに強いと思う、路肩と側溝の段差や排水の為のグルーブ等走ると良く判る。
ビードが柔らかいのでタイヤ交換が楽。

115 ７７４ＲＲ : 2014/07/15(火) 23:09:31.27 [ID:sxQ7batV]

>>113
つい最近タイヤ変えたけど、フロントヨコハマだったわ
さすが、新車から8000キロしか走ってないだけのことあるわ

114 ７７４ＲＲ : 2014/07/15(火) 22:57:51.38 [ID:Cn22QB/v]

K300GPに一票

80年代テイストの復刻パターンでハイ・グリップ
交換したら、運転うまくなった錯覚がひしひし満喫できる
リア120がノーマルリムとチェーンケース加工なしでつくギリの太さだし
現行車と張り合う気はないけど、あまりに見かけが貧弱なのはね

フロント19インチは純正指定の3・50より細い3・25が軽快でいいと思う
このへんは各自の好みではあるな

121 ７７４ＲＲ : 2014/07/16(水) 15:12:19.58 [ID:5WPqSh2b]

>>114
フロントは3.25の方がいいね。
バネ下重量も軽くなるしハンドリングは確かに軽快になった。
3.50はリム幅に対して太過ぎるからサイドウォールに負荷が掛かりヒビ割れし易い。

117 ７７４ＲＲ : 2014/07/16(水) 00:10:00.65 [ID:gm8hAwBM]

K70って四角いタイヤなんだが
あれでまともに走れるのか？
カスタムSRやXS系でもみるけど

120 ７７４ＲＲ : 2014/07/16(水) 15:05:11.53 [ID:5WPqSh2b]

>>117
K70はサイドカー用だったような、、

124 ７７４ＲＲ : 2014/07/16(水) 21:54:17.28 [ID:y9azij7V]

>>117
ダンロップのK70でしょ？
どうやって見たら四角に見えるんだ？？

初期型に前後履かせてるけど、峠でも怖いと思ったことはないね
とはいっても60~70kmレベルだけど

127 ７７４ＲＲ : 2014/07/17(木) 20:38:21.52 [ID:8yQibBmf]

>>124
ほかのタイヤ見慣れてたら断面が角っぽくみえて不思議でないよ

125 ７７４ＲＲ : 2014/07/17(木) 04:30:06.30 [ID:Z+OeHIyc]

SPのキャストだけど、スポークホイールに変更したい！ポン付け出来る？
もしくは、スポークタイプxsのスイングアームとか、フロントフォークがいるのかな？

126 ７７４ＲＲ : 2014/07/17(木) 11:11:20.05 [ID:3odfjyJ/]

>>125
ポン付けとはいかんだろ、フロントはほとんど手がかからず付くはずだけどね
フォークが共通部品のSRだと、ディスクロータースペーサーがキャスト車には
入ってハブとのクリアランス調整してたんでなかった？

初期型のホイール一式買っても、純正カラーやシム類が入手しづらいだろうから
それらは自作だろう
で、キャストはリアブレーキがディスクでしょ？
SP初期型のドラムをつけるとなると、結構な手間
べつのパターンでリア・スポークホィールにディスク仕様となるとハブは他車種流用加工でカラー類
新造で結構な手間とカネがかかってしまうよ
あなたが金属加工の仕事してて、旋盤つかうのはお手の物とかだったら、話は別だけど

128 ７７４ＲＲ : 2014/07/17(木) 20:50:52.21 [ID:8yQibBmf]

>>125
素直に初期型も買ったら？
おれも大昔安く買って乗ってたよ
スペシャルは現在、キャストが人気でスポークはさっぱりだとか
おれは茶色のスポーク初期型がアメリカンでいちばん好きだけどね

129 ７７４ＲＲ : 2014/07/19(土) 11:22:09.86 [ID:RFXQRk/P]

>>125
フロントはΦ35フォーク同士ならほとんど苦労無しだと思うけど自信無し。
リアはトルクロッドの取り付けがキャストが上でスポークが下だったか
の違いがあるのでスイングアームごと持って来るか溶接加工が必要だと思う。
あとディスクからドラムになるのでペダルのリンクとかの部品も違うのではないかと。
こまかいとこは自分でパーツリスト見て比べてみて。キャストは1979　XS650SF
スポークは1979　XS650　2Fあたりで。
http://www.yamahamotorsports.com/sport/myyamaha/prompt/L3Nwb3J0L3BhcnRzL2hvbWUuYXNweA==/Parts%20Catalog/starthere.aspx

130 ７７４ＲＲ : 2014/07/20(日) 20:26:12.10 [ID:m6Yyr3K0]

まあね、ノーマルドラムブレーキの効きのわるさは「何、コレ？」級だったりするな
おれ、シューをベスラ新品に替えたんだが、関連部品経年劣化やらハブ内側とシューが焼きつきコーティングやら、
面がでてないやらてんで駄目なのはどうやら複合原因らしい
日曜の朝はyamahaに乗ろうブログが結構参考になるけど

このひと凝り性だよな〜つくづくメンテナンスの指南役になるよ

131 ７７４ＲＲ : 2014/07/20(日) 21:50:30.14 [ID:wHrOfE+j]

>>130
新車から乗ってるけどフロントディスク、リアドラムブレーキどちらも最初から全然効かなかったよ。

132 ７７４ＲＲ : 2014/07/21(月) 19:06:27.54 [ID:8zuNrGPt]

フロントは旧車のわりに効く部類と思う
ヤマハ重量車だと、TX650XS650スペシャルしか乗ったことないけど
カワサキの重量旧車で純正部品シングル・ディスクだと怖いレベルてか
現代の交通事情では自殺行為にちかい
ただ、カワサキはリアドラムのほうが意外と効く
Z1とZ2、Z650あたり

XS650系で77年以降のやつはマスターシリンダーをSRの現行型やCB400SSの小径
のやつに替えてパッドを社外品に替えたり、ノーマルキャリパーをOHすれば、
街乗りや通常走行で不満はないけどな
現行車に疎いおれだからかもしれん

>>131
リアのドラムは思いっきり踏み込んでもさっぱりだから、いくらなんでも新車
当時の設計性能を維持してるとは思えないんだよ
現行車とくらべ、効きがわるいのは当然としてね

143 ７７４ＲＲ : 2014/07/26(土) 20:32:19.19 [ID:RSD40jRG]

タンクをリペイントしたらハゲハゲのエンブレムが浮いている
どうしようかなぁ

149 ７７４ＲＲ : 2014/07/27(日) 09:28:07.01 [ID:R2jImumC]

>>143ですが
降ろしてたのをさっき車体に組み付けてみたら、他も年式なりにやれてるんでこのままで良い気がしてきました
http://i.imgur.com/zNDhxa0.jpg

145 ７７４ＲＲ : 2014/07/26(土) 20:53:34.95 [ID:RSD40jRG]

モノサスのXS250Spです
割れもあるしほんとどうしようw

147 ７７４ＲＲ : 2014/07/26(土) 21:44:50.23 [ID:28QbNZM3]

>>145
二液混ぜエポキシパテで割れを補修かエポキシ接着剤塗り込んでペーパー掛け
そのあと146さんのいう塗料で仕上げとか、個人で買える値段の簡易メッキの装置がたしかあったはずだよ
モト・メンテナンスの記事でたしか読んだ記憶がある

151 ７７４ＲＲ : 2014/07/27(日) 22:01:35.88 [ID:lLmv9Yjf]

ぶったぎって悪いんだけど、xd650に鉱物油のG1は良いの？

152 ７７４ＲＲ : 2014/07/28(月) 09:38:30.38 [ID:IN8i9fyE]

>>151
ヤマハやホンダの純正オイルはへたりが早い、渋滞などエンジンが高温になるとシフトに入りが悪くなるなどの印象しかない。

158 ７７４ＲＲ : 2014/07/31(木) 09:01:22.97 [ID:pHui/sQV]

ラフ＆ロードのベースオンタンクバッグ8Lなら
流通在庫が多少残ってるっぽい。

吸盤/磁石がどうしてもイヤだとかじゃなければ
わざわざストラップ自作せんでも
脱落防止用としてだか付属してる場合も多いようで
（全部が全部そうでは無いんだろうが）

159 ７７４ＲＲ : 2014/08/01(金) 19:45:01.16 [ID:DwWHeo3Z]

>>158
ありがとうございます
ラフ＆ロードが意外と近いので探してみます

うーん、ゴム紐をタンクの下とフレームに通したほうが、荷物脱落の悲劇を
避けられるはずだけどね…
カメラとか財布落とした日にゃあ目も当てられないそれでプレスライダーが愛したコロナ製品だったよう　
磁石と吸盤だと吹っ飛んだりするだろーよ
砂吸ってタンクに傷つけたり
案外、汎用バックのストラップ利用して平ゴム紐で留めるのがリーズナブル
なのかな、とか思ったりもする
タンク養生してね

ホムセン製品の組み合わせ工夫で案外安く上がりそう

162 ７７４ＲＲ : 2014/08/01(金) 22:40:25.61 [ID:H5y8FreT]

タンクバックを使わない選択は？
ここ数年タンクバックをシートバック代わりに使ってる
タンクってバイクの顔って言うじゃん

164 ７７４ＲＲ : 2014/08/02(土) 10:56:20.15 [ID:a90uNEio]

>>162
タンクバッグの透明のとこにマップ入れて見たり。
他車種でリアケースつけてる友人はそうやって使ってる。

167 ７７４ＲＲ : 2014/08/04(月) 08:41:35.54 [ID:SOn+vbJH]

XS-1Bに前後TT100GP装着。
グリップの安心感は有るけどハンドリングが少し重く成ったな。
やっぱり、この時代の単車にはオーバースペックなんだろか？

168 ７７４ＲＲ : 2014/08/04(月) 22:34:22.66 [ID:3eRQ8vrv]

>>167
TT100GPはたしかに良いタイヤなんだ
安いしハイグリップでSRくらいまでの車重ならよいチョイス
ビードが硬くてバイク屋では歓迎されないみたいだけど
タイヤ交換のやりやすさでアコレード好きのバイク屋が多いみたい
チューブレスにチューブ入れるのは邪道なんて主張する店もあるし

ただ、細さからみて現代の125ccクラスみたいなもので…
ＸＳ６５０系の重量だと剛性不足なんだ

169 ７７４ＲＲ : 2014/08/04(月) 22:44:23.36 [ID:oxE7dvoc]

>>168
K70とK87の組み合わせの方が良かったかなー。
何にせよ換えちゃったから、しばらくこのまま楽しもう。

186 ７７４ＲＲ : 2014/08/22(金) 23:28:12.31 [ID:bfZNek2Y]

シーズンオフになった鄙びた各地のツーリングがお薦め
夏の最後の思い出に遠出はいい
完全整備でね

旅情が堪能できるバイクなんだXS／TXは
650以外は乗ったことないからしらんけど

187 ７７４ＲＲ : 2014/08/25(月) 13:38:04.36 [ID:yPeaebRT]

>>186
ツーリング楽しいけど、いつぶっこわれるのかとハラハラする

188 ７７４ＲＲ : 2014/08/29(金) 00:21:46.11 [ID:JWivthbH]

先週だけど往復約1000キロのキャンプツーリング行ってきたよ。
ちょいちょいトラブルはあったけどまあ無事に帰ってきた。

189 ７７４ＲＲ : 2014/08/29(金) 11:53:41.40 [ID:mp64SuJf]

>>188
トラブルってどんなの？

193 ７７４ＲＲ : 2014/08/31(日) 10:05:46.67 [ID:xonkHbh9]

純正品：99999-02689-00は欠品みたいだが
ざっと検索した感じではみんな結構苦労してるっぽい。
TRカンパニーがTMAX用が使えるアダプター作ってるみたいだけど
在庫あるのかどうかまでは知らん。
http://www.trcomp.com/file/goods2.htm

194 ７７４ＲＲ : 2014/08/31(日) 14:43:54.97 [ID:CvQYEL9V]

>>193
レストン
いーものあるんだね！
ググってみたら、海外製もあるみたいだね。
入手出来たら心配不要ですな。

196 ７７４ＲＲ : 2014/09/03(水) 18:14:15.68 [ID:6fASP62Z]

トンネル通過で五速3000回転の排気音はヤバいね
ああ、ロッパン乗っててヨカッタと思うもんな

高速道路では軽自動車にも抜かれまくりだけど
100km以上出したら危険なだけでちっとも面白くないバイク
なーんか、高速安定性が悪いよね
フワフワした感じでさ
きちんと整備したつもりなんだが、TX650は新車時からあんなもんなのかい？

199 ７７４ＲＲ : 2014/09/04(木) 15:15:11.54 [ID:RwzJGG3H]

>>196
新車からTX650乗ってるけど198さんと同じく120で巡航出来ると思います。新車当時はメーター読みで165まで出した事あるけど今は怖くて無理だけど。
フォークオイル交換すると60km/h程度でも体感出来る位フロント周りは安定しますよ。

201 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 19:35:47.84 [ID:+HXk6vOE]

総員、各自の車両フレーム状態をチェックせよ
この年式だとスクラップ起こしが普通てか、当時もん良好状態を整備した大古車はグズグズの錆だらけのを、単に色塗っただけの激ヤバがベース多いもので
到底フレーム剛性など到底でまいよ
ベースの状態知ってる俺は絶対買わんけどね
「コレ、ほかの人には秘密ですよ」とか囁かれたり

旧車専門店でグズグズのベース車は何台も見た
アレ買って、乗って本人が愉しんでればいいのかなぁとは思うけどね
まあ、大枚払って手を入れてもたいしたもんにはなるまい
とくに高価なZ、CB、Wとか買う人は注意したほうがいいよ
逆にいちおーフレームとエンジンがしっかりしたやつ買えば、金と手間であとは性能極上にどうにもなるんだけどな

202 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 19:47:10.26 [ID:AvLSEl52]

>>201
新車から乗ってるんで無問題だす。

204 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 20:10:18.98 [ID:+HXk6vOE]

XSロッパン系は低回転のせいか、オイル管理ほかメンテナンスきちんとすれば、
10万km平気で走る寿命のバイクらしいね

206 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 22:37:57.52 [ID://aspYhO]

>>204
現在15万キロ
10万キロの時オーバーホールしたので、現在も好調

205 ７７４ＲＲ : 2014/09/10(水) 21:09:28.11 [ID:m2bV3zMW]

triumphのＴ１２０とかＴ１４０とかはどうですかね？

208 ７７４ＲＲ : 2014/09/11(木) 09:42:09.08 [ID:7ICX7vF5]

>>205
トライアンフは軽快さとスピードを第一の設計思想でエンジン関係の安全マージンやら耐久性は
あとの時代のXS650系がずっと上みたいだよ
そのぶん、部品個々が重厚長大で重いだけど
パーツの入手しやすさではトライアンフ。構造は単純なんだけど、調整が煩雑で
クリアランスがのちの日本車とまったく違って
馴れてる店やオーナーでないと維持がむずかしい車種らしい

217 ７７４ＲＲ : 2014/09/18(木) 01:18:01.48 [ID:wwq+jJ51]

ごめん。実走で1万まだなのよ
購入時実装6千、5年たった今9千

218 ７７４ＲＲ : 2014/09/18(木) 18:48:05.19 [ID:CQyxANFX]

>>217謝ることはないよ
すくなくともエンジンは新車時にちかいコンデションなんて羨ましい
おれのは実走3万kmで自慢してるくらいだから
エンジンはともかくあちこちを対症療法で修理してる状況
走行相応の損耗と経年劣化の手当ね
旧車のわりにかなり調子のいい個体とは自負してるけど
XS系はエンジンはすごく耐久性のあるバイクと思う
XS1とか初期モデルでなく自分のはTX650だから、しょっちゅうマイナーチェンジ改良の恩恵
とは想像つくけどね

ちなみにあなたの車種は？

221 ７７４ＲＲ : 2014/09/18(木) 22:42:04.90 [ID:wwq+jJ51]

>>218
SPです…(´・ω・`)
往復6キロの通勤にしか使ってません

223 ７７４ＲＲ : 2014/09/18(木) 23:30:26.37 [ID:s+jjq4j2]

>>221チャリ通の距離だな
運動も兼ねて徒歩でもいいぐらいだわ

222 ７７４ＲＲ : 2014/09/18(木) 22:54:59.42 [ID:uJdQIPpo]

冷却追っつかないの？
夏ばしばらく街乗りするとたれるのはみんな同じ？

俺の調子悪いのかと思ってた。

226 ７７４ＲＲ : 2014/09/19(金) 21:54:27.96 [ID:xmctMBZD]

>>222
ナナハンで発熱量が多いわりにエンジンの空冷フィンが浅くてピッチが細かいでしょう？
おそらく放熱性能とのバランス煮詰めが甘いんでないかと
大排気量の空冷エンジンだとフィンが深くかつ、フィン間ピッチが広いほうが冷却効率
がいいと思う
2ストだが、マッハのエンジンなんかは、そういう形状だよね

228 ７７４ＲＲ : 2014/09/20(土) 19:59:22.57 [ID:d/khIW/W]

>>226
俺のは650だけど、それでも夏場は割と早くたれる気がする。

750ともなると確かにね。

227 ７７４ＲＲ : 2014/09/19(金) 22:21:40.61 [ID:+nPPKZ8C]

すまん
普段6キロだけど、土日は30キロ乗るよ
まぁ、80キロ以上出さないけど…(´・ω・`)
ただ、そろそろ乗れなくなるので、売却する予定だわ

232 ７７４ＲＲ : 2014/09/21(日) 01:12:36.22 [ID:AooyHPnN]

>>227
手放すなら、ここの住民に知らせたほうがいいと思う
おれも歳くって乗れなくなったら、安く売っても大事にしてくれそうな好きなやつに引き継ぎたい
って感じだから

229 ７７４ＲＲ : 2014/09/20(土) 21:56:30.15 [ID:U2TqNIt7]

たれるって具体的にどんな症状が出るの

231 ７７４ＲＲ : 2014/09/21(日) 00:48:11.84 [ID:AooyHPnN]

>>229
熱ダレとはね…レスポンスが悪くなる、アイドリングが安定しなくてエンスト頻発やら
夏の渋滞路なんかで生じるエンジンの不調だよ
水冷の現行車だろうが、整備をきちんとしてててもエンジン冷却がうまくいかなくて起こる
不調全般のこと
てか、あなたのバイクで真夏とか渋滞のダブルパンチでそんな兆候がでたこととかないの？

242 ７７４ＲＲ : 2014/09/25(木) 21:42:55.48 [ID:ua8w2dxo]

えー純正部品で注文しても、当時物とまったく形や色のちがうモノがきてしまう昨今ですが
マニヤの皆さんはどう対処されてますか？
手短なところで、ボルト・ナットなど小物からご教授していただければ幸いです
ネジ屋に飛び込みで行って、少数オーダーで露骨にイヤな顔されたとかないのでせうか？

243 ７７４ＲＲ : 2014/09/26(金) 07:05:53.45 [ID:shIcW7A6]

>>242
ボルトナットは、サイズピッチ計って自分で購入すれば？専門店行けば揃うでしょ

244 ７７４ＲＲ : 2014/09/26(金) 20:05:59.72 [ID:8W18Ai88]

ピッチと寸法合ってても、当時のものと外形が違い過ぎたりするんだよ
パーツリストから拾うと
はたしてネジ屋で捜しに行って、むかしと同じ形状のもんがあったりすんのか？
JIS規格で材質強度やらネジ部のピッチ、長さは決められてるけど、外形に関しては
メーカーや時期で相違あるもんだと思うんだけど…

245 ７７４ＲＲ : 2014/09/27(土) 03:38:01.22 [ID:F4hb0R7H]

>>244
外形こだわるならフルオーダーでよくない？
探す楽しみもくそも無いけど

253 ７７４ＲＲ : 2014/10/02(木) 05:30:59.53 [ID:DvZuhvF+]

ネジネタ飽きた

254 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 20:42:35.12 [ID:onrXRV4L]

あたらしい話題を振ったほうが建設的
>>253みたいな、茶々いれ足の引っ張りはB層（論壇でおもに批判してるのは適菜収とか保守系）の特徴のルサンチマンレス
自分ではなんら、新しい価値など造れないくせ、嫉妬や負の感情は人一倍の卑しさ
だったら、試しにおまえさんがおもしろい話題振ってみなよ
見苦しいレスとか自分で思わんのかねぇ？

255 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 22:22:24.71 [ID:odsU4DJ8]

同じこと言ってるなぁ
同じ人なんだろうけど

256 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 08:42:07.69 [ID:8VFakjBm]

基本的に興味ない話題はスルーしましょうって
昔ニフのシスオペやってた爺っちゃが言ってた。

258 ７７４ＲＲ : 2014/10/05(日) 18:07:30.98 [ID:XUR6bmoD]

>>255>>256がちっともスルーできてないだろう
脊髄反射レスして
バカとは頭のなかにワンクッションない人間だよ
知能や学歴別にして
旧車系の部品交換会にたまに行くと、売り手買い手ともに「この人、人間として問題あるすぎっ」てのが
散見されるが・・・・

ネガティブ思考の発言しまくりで不愉快オーラ全開撒きまくってる人
まぁ、すくなくとも人生で成功してない感じがひしひし伝わる

265 ７７４ＲＲ : 2014/10/09(木) 22:21:42.88 [ID:Dwy9NyOt]

本来は過疎スレでいつ消えてもおかしくない状態を保守で持ちこたえているのが実情
だからな
たまにキャッチーな話題でやらせなしの瞬間風速で伸びるだけで
かろうじてスレを維持しようとする書き込みに足引っ張るレスばかりしてるやつが常駐
してればねー
老害旧車厨が
素直にふるいバイクを愉しめない連中
半可通なもんで程度の悪いバイクを高く買った恨みをスレで撒き散らしてる
いままでZ、CB、Wで顕著だったんだが、現在ではちょっと前まで安くていま高騰の
ヤマハRD、RZ、XS、スズキGS、GTあたりに拡散してるのが昨今の状況

266 ７７４ＲＲ : 2014/10/09(木) 23:15:44.42 [ID:vn68oAww]

>>265
自己紹介乙
黙ってROMれ

268 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 08:55:18.69 [ID:mM2iiH5i]

XS1、650Eあたりが欲しいのですが、買うときはどこに注目すべきなんでしょうか？
またフレームがしっかりしてればという話もありますがそれは見たりして分かるんでしょうか？

269 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 11:40:22.72 [ID:EhS/av6W]

>>268
個人売買は止める事と、販売店の保証がしっかりとした所で買うのがベストだと思いますよ？あとは旧車専門店とか、ガレージ310とか

270 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 17:04:54.31 [ID:v53wS26g]

>>268
そのどちらかって事は
極力オリジナルの状態を保ってるのがいいんだよね？
ジェネレーター弱いよ
きっちり発電してるか確認したほうがいいかも

276 ７７４ＲＲ : 2014/10/15(水) 21:20:30.08 [ID:7WErzs57]

近所のバイク屋に数年停まってるTX650がずっと気になってる。60万か

278 ７７４ＲＲ : 2014/10/16(木) 20:43:31.52 [ID:r4np7vVO]

>>276
追伸　長期在庫車なら値引き交渉の余地あり

295 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 06:55:16.34 [ID:iimKDEHG]

>>269〜>>278
268です。いまさらですが、レスありがとうございます。
恥ずかしながら自分はXSどころかバイクを買った経験すら無い（大二免許取得中）ので、意見が聞けて良かったです。
とりあえず、安さなどにつられず情報集めて、信頼できる取引先を見つけて行きたいと思います。ありがとうございました。

296 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 07:44:39.57 [ID:cF7MEfUZ]

>>295
良い巡り合わせが有ると良いですね
>>294
まっとうな意見は聞くが、俺様な文章は弄られて当然だろwww
専門板の馬鹿は直ぐ釣れるから暇潰しに最高じゃないか

297 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 09:11:07.82 [ID:4FAGb3zq]

>>295
近場というか地元で旧車見てくれるバイク屋を
まず最初に探したほうがいいと思う。

280 ７７４ＲＲ : 2014/10/17(金) 19:12:41.58 [ID:KtCY4eGm]

クソ長文馬鹿が消えないと人も戻らないだろうな…(´・ω・`)

283 ７７４ＲＲ : 2014/10/17(金) 23:07:41.14 [ID:QXsUNSMC]

>>280
ageてんじゃないよ。おまえが消えろ。情弱のくせして。

287 ７７４ＲＲ : 2014/10/19(日) 14:30:56.04 [ID:P5woC5GK]

286大馬鹿が脊髄反射レスかよwwwww

おまえはせいぜい部品交換会でカブやモンキーの普通にメーカー注文でる部品を
ボックタクリ倍の値段で買っとれ！
錆だらけの当時モノ部品とかなー
おれなら１０００円でも買わんものを五千円とか
バッカじゃねの範疇
くれぐれも大型車市場を荒らさないように
免許で乗れてもスレに書き込むなどおこがましい水準だから
きみは自分が無知とか思ってないんだよねー
ためしにレス連投してみな
倍返しがつぎつぎくるからさあ（笑）

290 ７７４ＲＲ : 2014/10/19(日) 22:04:06.01 [ID:tplQdYPX]

>>287
アンカー付けようね(*´ω｀*)
ID変えてエセ関西弁とか恥ずかしいね(*´ω｀*)

292 ７７４ＲＲ : 2014/10/19(日) 23:43:58.54 [ID:8EImAb+a]

>>290
いいからきみはROMに専念して勉強しなさいな。今のまんまだと恥の上塗り重ねるだけだよ。

294 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 01:22:30.49 [ID:f5Z+88Zu]

まっとうな商売してる店とか、経験積んだマニアの意を素直に受け入れるべき
裸の王様だから、これだけ自我が不相応に肥大して愚かな書き込みができるんだ

>>絵文字

298 ７７４ＲＲ : 2014/10/23(木) 00:09:57.88 [ID:x28ABd0I]

捕手ついでに質問
後輪をオフセットで前輪にしてる人います？
いたらタイヤ何つけてます？

299 ７７４ＲＲ 転載せんといてや ©2ch.net : 2014/10/24(金) 18:11:30.11 [ID:F7osaXE3]

>>298
色々交換必須だけど楽しいよ？
入れるタイヤによるけど、スイングアーム変更、サス変更、スタンド
あと、燃費は変わらない

304 ７７４ＲＲ : 2014/11/02(日) 22:16:10.03 [ID:TCkFMfqJ]

いまやXS、TX、GX系は素人が乗るにはハードルが高すぎるバイクだよ
構造はシンプルだけど、調整はシビアで頻繁に要する車種
詳しいバイク屋が近所にあったり、本人にメンテの知識ないと持て余して不動の鉄クズになるだけ
大型免許とったばかりの旧車初心者はZ、CB、GSあたりの四気筒にしとけ
値段は高いが、それほど現行車とかわらん感覚で乗れるから

305 ７７４ＲＲ : 2014/11/02(日) 22:24:43.57 [ID:oKaXBHVb]

>>304
80年式TX650に34年乗ってるけど殆ど手が掛からないよ。フルトラのせいも有るけどね。気を付けるのはダイナモブラシの磨耗位。

306 ７７４ＲＲ : 2014/11/03(月) 00:46:15.90 [ID:glQ3jrFA]

普通にメンテすりゃ問題ないけどな？オイル管理とボルトのまし締め、消耗品の交換。何がシビアなのかわからん

312 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 21:19:40.85 [ID:pKxQnOPa]

>>305>>306
消耗部品の交換サイクルが勘所とかあるでしょうよ
遅からず早からずの価格と性能の勘案で絶妙のタイミングとか

そりゃあ永年ワンオーナーやら旧車マニアの基準だとデフォルトだろうけど
最近のバイク屋はポイントみたことないのが多数派だし、整備で店が慣れてないと
責めるのは酷だ

うーん、アメリカ西海岸が出処ベース車を仕上げるのがいまだとベストな感じはする
すくなくとも大概は乾燥気候ゆえ日本国内よりフレーム状態が良好だろうから
エンジンも距離は出てるが、日本の都市圏ゴーストップ走行より一定速度、回転数
キープ状態がいいから痛みがすくないものが多い
中古車は走行距離でなく程度だよ
クルマ屋バイク屋からは距離が出てても日本では北海道モノが最高ってのはそれ

307 ７７４ＲＲ : 2014/11/03(月) 10:08:33.63 [ID:smI1+3d7]

最終型の650ＳＰだけど
乗る前にバッテリーの電圧をチェックするくらい
後は普通のバイクのメンテと変わらないかな
ユーザーが増えて（これ以上増えるのか？）欠品パーツが再生産されれば良い

308 ７７４ＲＲ : 2014/11/03(月) 13:46:11.36 [ID:f5vuUshg]

>>307
ユーザーが増えても絶対数は減っていくしね。スズキは欠品パーツ作ってくれるよね

309 ７７４ＲＲ : 2014/11/03(月) 14:27:44.17 [ID:nC/jxY7m]

最近の程度いい車両って基本的にカルフォルニアあたりから来るのかな？
国内だと車両増えてそうな気がしてる。

313 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 21:37:18.89 [ID:pKxQnOPa]

>>309
レストア技術が二十年前が後進国レベルにみえるほど上がってるから、グズグズベース
車でも結構ましなものになったりしてる
むかしは部品取り確定車両が・・・
でもねえ、やっぱりベース車もそこそこの状態でないと仕上げても本当のいいもんには
ならんのよ
外見だけピカピカにするなら、それなりの腕のプロなら結構簡単にできるんだ
日本職人芸の妙で

310 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 18:04:24.00 [ID:VUDN/BRM]

４４７のＸＳ６５０なんですが、オイル交換をそろそろしようと思います。
おすすめのオイルありますか？
だいぶ交換してないので、フラッシングをしようと思うんですが、フラッシングオイルは使用しない方が良いですよね？

311 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 19:05:51.11 [ID:fLziNdu/]

>>310
カワサキのエストレヤで使った事あるけど効果無かった記憶が
あんな少量て排出オイルが真っ黒になるけど怪しい感じ
オイルは20w-50で鉱物油ならなんでもOKかな
安いオイルをこまめに変えるか、いいオイル入れるかは好みですかね
ちなみにバルボリンとレブテック混ぜて使ってます

314 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 22:45:59.95 [ID:hkIkLA6d]

>>310 洗浄効果の副作用でシールを侵す成分があるとは思う

327 ７７４ＲＲ : 2014/11/16(日) 18:34:44.56 [ID:bqAx+Y1z]

無理に保守にする必要はないよ。
要は然るべき内容が書き込みされすればいいだけな話。
それが機能しないないなら落ちてもいい。

業者の利益のみのユーザーになんら益ない誘導書き込みやら、馬鹿オーナーの知識ない
情報はスレのノイズにすぎない。
嫉妬からの、あほな足引っ張りはやめてくれ。有害あって益皆無につき。

328 ７７４ＲＲ : 2014/11/17(月) 06:58:16.61 [ID:s2wUm9S+]

>>327
自分としてはXS関係の板はここだけなので残っていて欲しいんです。
荒らしならそれこそ無視すればいいだけのことです。

341 ７７４ＲＲ : 2014/11/24(月) 16:54:02.13 [ID:ko6A5BZo]

XSのブレーキを1年くらい前にバラして、この連休で組んでたら、バッド抑える板がなくなってた( ；´Д｀)
まだ出るかな？

342 ７７４ＲＲ : 2014/11/25(火) 01:13:41.16 [ID:2EludqdT]

ペットボトルはやったこと無いけど平行輸入のプラ製1クォートボトルの
口の部分のネジがぴったりだった。多分レブテックとかバルボリンとかも
一緒だと思う。日本の500mlペットはどういう規格なのかざっくりググってみたら
必ずしも全て同じというわけではなくて大体ウィットネジ1-1/8のサイズらしい。
ミリじゃなかったというね。
http://www.qabox.jp/question/qa2256.html
配管用の塩ビパイプ等で謎のオイル注入グッズとか作ってみたら楽しいかも。

>>341
ブレーキパツドキツト　1J3-W0045-00　7,009円

343 ７７４ＲＲ : 2014/11/25(火) 02:03:10.12 [ID:UjLAJdLu]

>>342
サンクス
パッドも買わないかんのかー
パッドばバリ山でめったに乗らないだろうからもう一つ買えば一生分あるな。

344 ７７４ＲＲ : 2014/11/25(火) 11:29:56.49 [ID:rwWAh1xA]

>>343
リプロのパッドキットは安いけど金具関係のエッジ部分が鋭過ぎて
キャリパー本体をガリガリ削りそうで面取りが必要な感じだった。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r121127947

シムキットっつうパッド無しのもあったけどこれはR-proでも扱ってんのかな。
試しに問い合わせてみれば？
http://www.mikesxs.net/product/29-3200.html

345 ７７４ＲＲ : 2014/11/25(火) 21:46:06.01 [ID:CJnAeWPZ]

>>341
その部品はおれも買おうと思って川崎のSR店行ったら、共通部品純正SR初期型用のやつがバラで注文できるそうな
TX650のパーツリストで拾うとアッセンブリーとなってしまうが
在庫あるなし値段は調べてみてね
まあ、なくさないかぎりはよほど程度わるい以外は替えないパーツとは思う
ピストンは錆シールは劣化がデフォだけど

347 ７７４ＲＲ : 2014/11/26(水) 10:00:41.54 [ID:U7EdVnW0]

1J3-25919-01　サポート,パツド　*販売終了

360 ７７４ＲＲ : 2014/12/10(水) 17:29:29.57 [ID:LTK6iaQ8]

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f140209736
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f140481478
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f142214850
こういうのからは買わないほうが吉なのかな

361 ７７４ＲＲ : 2014/12/11(木) 10:18:39.27 [ID:Cg84NbZj]

>>360
質問欄見たら単にヤッホクとかパソコン慣れしてないおじいちゃんとか
なのかもしれんですね。返答で試乗可とか言ってるので悪質では無いと思うけど。

＞こういうのからは買わないほうが吉なのかな

　さあどうですかねー
　何処から誰から買っても博打的要素は付いて回ると思います。

377 ７７４ＲＲ : 2014/12/21(日) 16:40:37.09 [ID:nAOxp21x]

>>360
亀レスで悪いんだけど、
悪い出品者さんではなさそうだけど、商品説明文に走行距離以外の記載が無い点、値段がショップ並である点を考えると、万一のトラブル時が心配かも。

県外なら、見送った方が無難なのでは？
ショップで同等のコンディション・値段に近い車両も見つかるんじゃないかな。

397 >>360 : 2014/12/27(土) 00:13:39.87 [ID:6dvCDglC]

>>361 >>377
今更ながらレスありがとうございます。
この３つの出品、画像が全く同じで、入札している人も同じ、落札されているはずなのに
スタート価格を変えたりして再三出品されているようなので、どうなのかなと思った次第です。
業者があの手この手で売ろうとしているのでしょうかね。

そしてふと思ったのですが、XSのフレームって一から作ってる人居ないんでしょうか。
よくボバーカスタムとかにしてる人が居るので、ノーマルのフレームも作れそうな気がするんですが。

398 ７７４ＲＲ : 2014/12/27(土) 08:47:05.98 [ID:3gqACohT]

>>397
改造は容易いけど、一から作るのは大変
そこらのカスタムショップでは無料

400 ７７４ＲＲ : 2014/12/27(土) 13:09:44.63 [ID:Z9f/MPuP]

>>397
車検があるからイチからフレーム作っても日本国内で登録が無理なんじゃないだろうか。
海外だと後ろ半分ちょん切って溶接するハードテイルとかならあるけど。
ebay探してたらこんなんあった。オリジナルかな。
http://www.ebay.com/itm/Custom-Gooseneck-Rigid-Frame-xs650-Yamaha-Bobber-Chopper-mfg-by-Paughco-/331403180818?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d292b3b12&vxp=mtr

オフロードタイヤ総合21本目

1 ７７４ＲＲ : 2014/09/30(火) 09:05:31.07 [ID:nqGVVqZR]

オフロードタイヤについて語るスレです。

前スレ
オフロードタイヤ総合19本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359881114/
オフロードタイヤ総合20本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385536980/


オフタイヤまとめサイト

4 ７７４ＲＲ : 2014/10/01(水) 03:22:37.02 [ID:Z0BuTkaE]

★主要タイヤメーカー★
・BRIDGESTONE
　
・DUNLOP
　ttp://ridersnavi.com/index.html
・IRC
　ttp://www.irc-tire.com/mcj/
・MICHELIN
　
・PIRELLI
　

9 ７７４ＲＲ : 2014/10/01(水) 21:36:03.32 [ID:dVbHdkRv]

オンオフ50％で一番柔らかいトレールタイヤはなんでしょうか
3000km一年持てばいいので舗装路グリップがいいのがいいです

13 ７７４ＲＲ : 2014/10/01(水) 22:12:02.62 [ID:mfUj4W/6]

>>9
オンロード向けと違いトレールタイヤは柔らかいもの＝ブロック剛性が低いってイメージと思う

例えばD603はD605と比較するとオフ寄りのD603の方がタイヤの質としては柔らかいがブロック
の間隔が広く、舗装路でタイヤ自体は路面を掴むがブロックが捩れて腰砕け感があり、剛性が
低いと感じるし、その後の破綻も割とすぐに来るのでオンロードには不向き

39 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 11:24:31.46 [ID:CjYucPTO]

>>9の人がMX71を買ったの？
公道不可のモトクロスタイヤだよね？

14 ７７４ＲＲ : 2014/10/01(水) 22:17:50.90 [ID:dVbHdkRv]

＞＞13
参考になります
峠の下りでssを追い回すくらいの
グリップがあるといいんですがお
薦めはありますか
林道も行きます

17 ７７４ＲＲ : 2014/10/02(木) 00:06:23.61 [ID:mfUj4W/6]

>>14
お互いの腕次第だと思うが同じ程度ならばオン/オフタイヤでは峠の下りでSS追い回せるほどの
グリップはないし、そもそもそれを求めるとF:21inchでは存在しない
(R:18inchはDUNLOP TT900GP 120/80-18 62Hがある)

そんな事がしたいなら素直にTGR辺りの17inchホイール買ってモタ化

23 ７７４ＲＲ : 2014/10/02(木) 20:38:05.90 [ID:QpkMqFjU]

>>14
トレールタイヤじゃないけどMX71は結構行ける。
俺を引き離せなかった人がこのタイヤを見た時の表情が何とも言えん（笑）

24 ７７４ＲＲ : 2014/10/02(木) 21:58:25.19 [ID:wR6mUm3Y]

>>23
ありがとうございます
舗装路で1000kmくらいは持ちますか

25 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 01:24:37.73 [ID:+L0O8A5t]

>>24
1000ならどのタイヤ選んでも行けるとおもうよー。

28 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 19:22:54.51 [ID:83m/+7Bi]

>>24
4500kmで交換したけどトレールタイヤ並のオフ性能は残っていた感じ。
オン性能とライフはMT21と大差ないように感じた。

29 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 20:04:17.72 [ID:i0jpHhaI]

>>28
舗装路でフロントからすくわれる感触はありますか
前にこれでこけて恐怖症です

37 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 05:04:34.10 [ID:6SuhrE4K]

>>29
軟質タイヤはそうだけど硬質タイヤは大丈夫。
ただ、急制動はちょっと弱いかも。

38 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 11:18:15.68 [ID:KWkufllC]

>>37
ありがとうございます
マッハで前後で14600円でした
これから発注します

15 ７７４ＲＲ : 2014/10/01(水) 22:26:13.14 [ID:+KWIKaE3]

オンオフ50％なのに舗装路重視って？
なにかに特化しないんならトレールウイング、D605、GP2122あたりの純正級がバランスいいけど
言い換えればオンもオフも中途半端でしかないからねぇ

、
とりあえずまとめサイト↓
http://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html

18 ７７４ＲＲ : 2014/10/02(木) 01:38:06.36 [ID:Hpu1BVtv]

フロント21/19/18
リア18/17のホイールがあります
サイズはoffのリム

D604がそろそろ終わる
これ以上のロード寄りのって有りますか？
パイロットロード4はサイズが無いンだよなー
やっぱBT-45ですかね？

19 ７７４ＲＲ : 2014/10/02(木) 02:40:55.22 [ID:2h40cZhD]

>>18

車種、リム幅が不明なので何とも言えんが

F:19/R:17ならPIRELLI SCORPION TRAILが「スポーツタイヤ並みのオンロード性能を発揮する」と
謳ってるけど重量車向け

F:18/R:17でSPORTMAX α-13 ZF&α-13H

どちらにせよ足回りとディメンジョンのセッティングに苦労しそうだ

22 ７７４ＲＲ : 2014/10/02(木) 19:11:37.28 [ID:Hpu1BVtv]

>>19
250の2ストoffです。
21/19/18は純正リムの転用なので
1.85とか、2.15とかそんなもの

リアに
130/80 R 17 M/C 65H TL
140/80 R 17 M/C 69V TL
があるね
ありがとう
フロント17もあるが、もはやoff車じゃないんで除外してました

フロント

17''
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E)
120/70 ZR 17 M/C 58W TL

19''
100/90 - 19 M/C 57V TL
110/80 R 19 M/C 59V TL

21''
90/90 - 21 M/C 54V TL

20 ７７４ＲＲ : 2014/10/02(木) 12:21:16.16 [ID:Qq8MK8dS]

ＩＲＣのＧＰ１１０とか軟泥地でも結構逝けた
未だにあるのには驚いたが

21 ７７４ＲＲ : 2014/10/02(木) 12:49:46.47 [ID:3KILVvGk]

>>20
>未だにあるのには驚いた

ちよっと前に入れたが同じ事をバイク屋で言われたw

26 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 01:36:18.55 [ID:9mZ8r5W0]

>>20
ＧＰ１１０，以前は林道によく行ってたがここ5年くらいは全くの街乗りになってるオレには気になってるヤツだ。
ＯＮを走る割合が９割以上でもＯＮ向けタイヤは履きたく無いから、次はＧＰ１１０にしてみようかな。

31 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 21:06:31.95 [ID:Y6WUiKAe]

このタイヤって何？

32 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 21:20:21.89 [ID:6k0LmIGw]

>>31
SERROW純正のTW301だろ

34 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 22:16:36.58 [ID:1VUvdqSC]

>>31
これって災害時のオフロード(笑)白バイ

35 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 22:35:46.87 [ID:eksNWmyv]

>>34
当然一目散に逃げるためだろ？

33 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 21:58:10.33 [ID:bDtDpJy9]

>26
KLR600で三本ほど履いてたけど未舗装路でもしっかり路面噛んで進んでくれたよ
舗装路でも端まで使ってもズベらなかったし
但しライフは若干短い

46 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 13:02:03.90 [ID:ZRuawR7A]

>>33
レスありがと！
ＧＰ２１，２２と迷ってたけど、ＧＰ１１０のトレッドパターン好きなので次はＧＰ１１０にしてみる！

36 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 23:04:34.88 [ID:6k0LmIGw]

とりあえずの配属は各方面1台ずつの計10台みたいだから取締には使わないんだろう

警視庁荻窪警察署のオフロード隊の車両(識別が貼ってないから50か?)も更新されるんだろうか…
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/4/ogikubo/sinsai/sinsai_kunnrenn.htm

40 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 12:09:38.66 [ID:Pv3o/pRj]

ブリヂストンとED03とミシュランのMT21なら耐久性はMT21でオフのグリップはED03って感じでOK?

41 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 12:26:07.80 [ID:4f3vE0Qf]

>>40
MT21はピレリ

42 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 12:33:35.61 [ID:rmrEA1zQ]

>>41
トヨタのベンツ的なアレでT63のことかもしれん
耐久性はMT21を遥かに凌駕するし

44 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 12:44:09.45 [ID:HdknsniB]

>>38
NOT FOR HIGHWAY USEなタイヤの公道使用は自己責任で!
競技用タイヤで舗装路は一皮剥くまでかなり滑るよ

>>40
2st 250で公道＋たまに林道ならED03：8,000�ぐらい、MT21：10,000kmぐらいは走れるけどコース
に出るならED03：5,000km、MT21：7,000kmぐらいが限界かな？

ダートでの絶対的なグリップはED03の勝ち、舗装路はグリップ的にはどちらも変わらん気がするが
MT21の方が乗りやすい

45 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 12:55:55.88 [ID:Pv3o/pRj]

>>44
わかりやすい説明ありがとう！

50 ７７４ＲＲ : 2014/10/05(日) 16:11:55.55 [ID:OHeRs91C]

普通に210で林道走ってるけど(´・ω・｀)
ちょっとヌタるとズルズルだけど(笑)

53 ７７４ＲＲ : 2014/10/05(日) 22:20:05.12 [ID:xPod247A]

>>50
あなたは、軽量モデルならオンロードバイクでも普通に林道走れるスキル持った人

54 ７７４ＲＲ : 2014/10/06(月) 17:26:16.91 [ID:81CiogPR]

>>50
こういう人がセローでレースに出て上位に入賞するんだよな。

57 ７７４ＲＲ : 2014/10/06(月) 18:01:01.88 [ID:/nIuCxRX]

逆に、それはアンタだから走れるんだろ一般人は無理だよ、みたいなのもあるんだろうしなぁ

59 ７７４ＲＲ : 2014/10/06(月) 18:19:12.57 [ID:uyRnLXXW]

>>57
ただ、そういう事例も本当に技量のあるそこらの人より上手い乗り手だったら
自分の腕ならどうにでもできるって区別くらい付いてると思うんだけどな…
自分基準で話をしてもどうにも通じないのは自分が一番わかってるんじゃないかなって

61 ７７４ＲＲ : 2014/10/06(月) 22:02:32.97 [ID:mUdLK4Ku]

チューブレス化で考えたんだけど。
スポーク穴のイボにチューブ補修用のパッチを貼り付けて穴を塞げば楽じゃね？
空気もれるかな？

62 ７７４ＲＲ : 2014/10/06(月) 22:18:53.32 [ID:M4EJp44R]

>>61
チューブリスにするよろし。

63 ７７４ＲＲ : 2014/10/06(月) 22:40:29.08 [ID:mUdLK4Ku]

>>62
一本税込15000円なり…
3台共やりたいからもっと良い方法ないかとね。

65 ７７４ＲＲ : 2014/10/06(月) 22:57:21.43 [ID:oiWo6OZ/]

>>63
チューブレス　自作　でググれば参考になるのがあるし、自分も少しやりかた変えたけどモタードホイール前後加工して問題なかった

64 ７７４ＲＲ : 2014/10/06(月) 22:55:23.76 [ID:utFnXrco]

>>61
リムの調整ができるようにニップル部分を接着できないから普通に貼ると剥がれるぞ
OUTEXのクリアーチューブレスキットは？
http://outex.jp/

67 ７７４ＲＲ : 2014/10/06(月) 23:45:44.75 [ID:mUdLK4Ku]

>>64.65
ニップル穴をシリコンで塞ぐ人居るけどそれじゃ回せない。
滑り易い紙を貼り付けて回転出来る様にしないとね。

OUTEXは前後14000円でまだマシだけど。
数年で張替えを考えるとまぁ自作で良いかなと。

68 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 00:35:58.29 [ID:CElBundN]

OUTEXって空気圧0.4キロに落としても問題無く走れるの？

70 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 06:53:39.84 [ID:RNqP/KHd]

>>68
たぶん無理。

74 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 19:39:18.02 [ID:BpVWapwC]

GP-210履いたはいいもののあまり面白くなくて早く履き替えたいのにライフ長過ぎて中々履き替えられないこの気持ち

君に届け

75 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 20:02:11.99 [ID:ORZT/4aG]

>>74
届いたぞ！！

80 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 21:17:05.21 [ID:4NszuYmz]

>>74
着払いで届いた…

76 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 20:21:40.66 [ID:A9g8nuWS]

ツーリストに換えてから県外オンツー行くようになった俺みたいだな

77 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 20:38:05.00 [ID:BpVWapwC]

>>76
なんでだよw

78 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 20:48:22.99 [ID:kKHB7Lgo]

マジかよ、GP-210履こうと思ってのに

83 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 23:45:31.20 [ID:BpVWapwC]

>>78
いや、用途がハッキリしてるなら良いタイヤだと思うすげぇ寝かせられるし

85 ７７４ＲＲ : 2014/10/08(水) 03:18:12.46 [ID:uA8GVIdm]

仕事帰りにテクニタップでD604取っ替えてきた

GP210と悩んだけど、在庫が無かったからこっちにした、峠のみで考えたら、どっちがグリップよさげ？

87 ７７４ＲＲ : 2014/10/11(土) 02:19:52.77 [ID:0v3Ou34h]

>>85
GP210

って和光�りんかんの店員さんが言ってた
GP210と比較して、D604の方が微妙に砂利道には強いみたい

90 ７７４ＲＲ : 2014/10/11(土) 17:56:11.85 [ID:Fkh/hRXG]

初めてタイヤ交換してるんだけど奇跡的にチューブに穴あけず外す事はできたけど付ける事ができない
タイヤとホイールがズレてハマらない

94 ７７４ＲＲ : 2014/10/11(土) 23:43:53.27 [ID:g2jfQYip]

>>90
・ビードキーパーを使う。

・レバーを3本使い、1本目を起こしたら脚で押さえといて残り2本で嵌めて行く。

95 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 01:27:05.94 [ID:ir9zbVB7]

このレバー左奥周辺がどうしても入らないんですよね
動画とかではすんなり入ってるのに



取り敢えずビートキーパーと追加のレバー注文しました

96 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 01:48:52.39 [ID:96Yk7KC8]

>>95
写真でいうと、手前側のビードをリムの深い所へ落としてるやると
入り易いんだが、意識してるかな？

99 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 09:15:20.50 [ID:Zd+lLOrz]

>>95
タイヤにチューブ入れる
チューブのバルブ部を少し引っ張り出してリムの穴に通してナットを少しだけかけとく
バルブの部分を下にしてタイヤを立ててその上に座る
左右のビードが開くのでそこにホイールを突っ込む
タイヤレバー使ってホイールを完全にタイヤの中に入れる（両側のビードがリムの外に出た状態）
ビードを入れていく（バルブとビードストッパーは指で押し込んでビードが乗り上げないように）

100 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 10:49:35.06 [ID:ir9zbVB7]

>>96
意識してませんでした
最初の段階でできるだけ深くリムをタイヤ内に入れるということですよね？
やってみます!

>>97
なるほど
ビートストッパーがある場所を最初に入れるのですね
具体的な位置までありがとうございます

>>98
はいビートストッパー２個入りでツーリスト使ってます

>>99
詳細な手順までありがとうございます
自分は最初に片側のビートを入れてからチューブを入れようとしてたので教えて頂いた手順で再挑戦してみます!

143 ７７４ＲＲ : 2014/10/19(日) 22:12:03.70 [ID:G4pAorLU]

>>99のやり方ならバルブ通しワイヤーも要らないしヘビーチューブの入れにくさも無いよ。

97 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 07:22:42.87 [ID:C/0xV5jD]

ビードストッパー使うなら周辺を先に入れて一番遠いところを最後に入れないと
二個ぶっ込むなら一番最後に落とすのは画像の手前側のタイヤの18って刻印あたりが楽じゃないか？

98 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 08:40:23.24 [ID:Sh7mFpNT]

なるほどビードストッパ2個入れてるのね。
チューブレスって何だろ。ツーリスト？

101 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 15:00:13.05 [ID:PIiGVGF6]

駄目だレバーへし折れる勢いでやっても片側のビートがリムに乗ってくれない
根本的に何かが間違ってるんだろうな心が折れそう
チラ裏スミマセン

102 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 15:35:56.78 [ID:E2+J249j]

>>101
やり方かえて、ビードストッパーの位置を考えてやった？
画像があった方がアドバイスしやすい

103 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 18:00:53.86 [ID:aJv4hrxP]

>>101
ビートの入っている方をホイールの真ん中の深い所にもって行くんだ
そんで少しずつ（3〜5センチ位）リムに入れて下さい
チューブ切らないように頑張れ

104 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 19:16:17.19 [ID:fytCLrsq]

>>101
手前を膝で踏んでレバー起こすと楽に入るよ。

105 ７７４ＲＲ : 2014/10/13(月) 22:31:18.73 [ID:0Zofjoyd]

長いタイヤレバーお勧め
http://www.monotaro.com/g/00368607/

106 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 01:20:20.79 [ID:IDIb2WJz]

>>105
これ、すぐチューブ破るやつや

107 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 06:07:32.17 [ID:IDCcpJLn]

>>106
スプーン型だと破るけどこの形だと失敗した事が無い。

108 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 06:32:02.81 [ID:mz8a2OWb]

短いレバーで出来ない人が長いの使ったらリムかタイヤを破壊するだけ。

109 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 11:20:21.77 [ID:9sHdw53x]

>>108
同感

112 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 20:00:02.42 [ID:9OQtyL9P]

IRCのTR8入れようかと思うんだが通勤メインで使ってた人いたら寿命とか教えて欲しい

113 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 22:55:03.91 [ID:bI0h7Z62]

>>112
通勤メインだと？！……マゾ？
スペアホイール買って運用した方がいいのでわ？


自分は、リヤが3000km位で3部山で交換かな？ってところだ。

114 ７７４ＲＲ : 2014/10/15(水) 01:28:50.62 [ID:PtLgcwo3]

>>113
理想はスペアホイールにツーテン履かせて空いてる方にガチエンデューロなんだが林道ツーリング行くとなるとやっぱある程度はアスファルトも対応してないと怖い

124 ７７４ＲＲ : 2014/10/18(土) 15:23:46.47 [ID:B595Zl11]

先週タイヤ交換に苦しんでいた者です
皆さんのアドバイスを参考にしてなんとか片側のビートを入れることができました


それで現在もう片側を入れようとしてるのですが、ビートストッパーが２つあります
どうしてもビートストッパーが邪魔をしてリムに入れることが出来ません
この状態からの組み方を教えて頂けたら嬉しいです
買った本や動画でもいまいちよくわからなくて

130 ７７４ＲＲ : 2014/10/18(土) 18:05:11.41 [ID:ZyW4Yshl]

>>124
ビードストッパーはゆるゆるにしてるよね？
とりあえずナットがネジから外れない程度に出来るだけゆるめる
そしたらエアバルブ側のビードストッパーのところからいれ始めると良いよ
ある程度嵌まったら、上の人も言ってるけどストッパーのネジの部分がしっかり奥にはいるか確認してビードをリムの中央に落とす
ればーでビードにテンションかけながら足などて踏んで落とすと、落ちたとき、テンションかけてるレバーがスッと上がりすぽっとタイヤがりむに入ってく
それを繰り返して最後に対角側のストッパーを入れる
入れたら、ストッパーのネジがスポスポ入るか確認する
入らなければビードで上から押さえちゃってるからタイヤレバーでビードを少し浮かしてストッパーのネジのふぶんを押し込む

132 ７７４ＲＲ : 2014/10/18(土) 19:08:53.00 [ID:i7L6XxW2]

>>124
余計なアドバイスだが、木材でタイヤ台作ったらどうだ？

>>130の説明理解できるか？「職人技のコツ」レベルのアドバイスだぞ。
こういったコツは素人に教えないことがどの業界でも当てはまる鉄則。
よく読んで理解したほうが良い。
プロの世界　見せない、教えない、やらせない。　だからね。
で修行と称して安い賃金でこき使う。

135 ７７４ＲＲ : 2014/10/18(土) 20:19:51.43 [ID:B595Zl11]

>>127
>>130
>>131
>>132
皆さんこんな新参に親切に本当にありがとうございます！
これから出掛けなければならないのですが、明日保存した皆さんのレスを参考に頑張ってみます。

エアバルブのビートストッパーの場所から始める
↓
ビートストッパー部を入れる時はネジ部を押して隙間を作ってタイヤを入れる
↓
入れたらスコスコ動くか確認
↓
最後の方はレバーを２本使って持ち上げる感じ

あと明日始める前に木材でタイヤ台作ってから始めようと思います。

138 ７７４ＲＲ : 2014/10/18(土) 22:44:30.93 [ID:Ev27Wksf]

>>135
ダンロップのWEBの動画は見ましたか？
モトクロスタイヤリム組み解説
って奴です

131 ７７４ＲＲ : 2014/10/18(土) 18:55:06.38 [ID:iE4m8W0C]

>>124
いいアドバイスたくさんだから、補足になるかわからないけど役に立てばと。


1.キツキツで入らない時、対角や裏側のビートが上がってる可能性あるかも！その場合ビート落とせばすんなり行く。

2.タイヤは組めたけど、ビートストッパーとリムの間に上手く入らない時はビートストッパーのナットを最大に緩めて外方向に叩いてやるといいよ！

136 ７７４ＲＲ : 2014/10/18(土) 20:41:21.41 [ID:awTHRpHm]

タイヤ交換するときにビートキーパー欲しいなーって思ってたけど、ビートストッパーの部分最初に入れた時点でネジ閉めちゃえば同じ効果になるかな？

137 ７７４ＲＲ : 2014/10/18(土) 20:45:53.01 [ID:svuUH3ug]

>>135
しっかりビードリムの中央に落として最後に対角側のストッパーの所がくるようにね
あとなれるまではレバー三本あったほうがいいかもね
スプーン型二本あるならもう一本は片側がストレートのものがあると自分の好みもわかるし、臨機応変に対応できるよ
レバー無理やり上げすぎるとチューブ噛んでパンクするから、グッとあげきらないようにね
では頑張って
>>136
ビードしっかり落ちなくなるから辛くなると思う

139 ７７４ＲＲ : 2014/10/19(日) 16:24:38.79 [ID:UiwTXWWq]

おれも昨日からタイヤ交換してんだけど。
リアチューブに2回も穴開けてしまったorz
結局3回もタイヤはめ直して腰痛いし、休み潰れるし最悪だわ。
チューブレスホイール買おうかな。

142 ７７４ＲＲ : 2014/10/19(日) 20:23:53.74 [ID:TVS6eOx9]

>>139
タイヤ交換は慣れだからな、練習だと思えばいいんだよ。俺なんて1回のタイヤ交換で7箇所穴開けてチューブ交換したよ。
あとバルブをホイールに通すワイヤーは便利なものだ

151 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 08:01:31.92 [ID:PvmGubkk]

>>139
レバーを起こし過ぎない
チューブに軽くエアを張る
これだけで、咬む事ほとんど無くなるとオモ

146 ７７４ＲＲ : 2014/10/19(日) 23:44:25.59 [ID:adRNDF7d]

CRF250Lに履かせるオフタイヤで相談させてください。
用途はオフビでの走行（練習）と、オフビまでの公道走行（片道30km程度）です。
候補としては ブリジストンのED661、ミシュランのAC10、ピレリのMT21です。

上記の中でお勧めや、その他これらのタイヤを使った感想などを教えて下さい。

148 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 00:02:09.73 [ID:PnP89Ftt]

>>146
ドライならD603、マディならAC10で。

149 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 00:15:25.52 [ID:RYFtQ1NB]

>>148
AC10ってサンダーボルトIIだっけ？

150 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 06:59:36.52 [ID:/Kxk5+5o]

>>149
それはA-10

153 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 11:16:13.71 [ID:Fy5aUnx8]

>>146
時走でコースなら硬質路面用でしょ
ED03/04がお勧め

155 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 11:59:03.28 [ID:EKPzYADB]

>>146
MT21がいいよ

152 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 11:02:02.33 [ID:mOetpgLc]

ビードストッパーのワッシャーってリムの内側に入れるんですか？
外側のナットの間の入れるんですか？

154 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 11:42:42.21 [ID:QA/NFhlI]

>>152
中に入れても意味ないだろ、ビードを挟み込んでるから
リムとの間にはスキマができてるだろうし。

でもあの標準付属の平座金は精神衛生的にあまりよくないよな。
やはり曲面形状のリムにぴったり合うスペーサーがしっくりくる。

156 146 : 2014/10/20(月) 12:03:54.78 [ID:+UYzrpju]

皆さんアドバイスありがとう御座います。
ED03/04かMT21にしようと思います（バイク屋とこの2つで相談します）。

157 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 12:09:30.93 [ID:Fy5aUnx8]

>>156
MT21はライフ重視だよ
コースで散水されたらジャンプ登れない

158 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 20:35:24.11 [ID:EyguDO4n]

>>156
最初からバイク屋に相談しろよ。
オフビ走ったこと無いような奴のアドバイスは忘れた方がいいぞ。

160 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 22:43:47.30 [ID:mkXLqSuJ]

>>158
誰がオフビ走った事無いって？
お前のクレームが一番無意味

161 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 22:56:38.14 [ID:VajUUlGs]

>>160
ちょっとトゲがある言い方かもしんないけど、一般論としてってことじゃない？

163 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 00:06:09.16 [ID:IdNua1hG]

>>161
オフビを走った事の有るバイク屋ってそんなに多い？
そもそもこのスレの存在を否定してねーか？

175 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 22:32:08.11 [ID:+S6QvKiB]

>>158
どのコメントがオフビ走った事無い奴か教えてくれ
走った事の有るあんたのアドバイスも一つ頼む

162 ７７４ＲＲ : 2014/10/20(月) 23:02:34.17 [ID:FgTWH8vh]

往復15km位の通勤週５で土日のどっちかは土の上で練習or100〜200km位の近距離ツーでtr-8入れたら3000km持たないかな？

急発進急ブレーキは今はウィリーやジャックナイフの練習でやる程度。

tr-8入れたら流石にやらなくなると思われ。

166 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 06:19:48.04 [ID:WDqwBK+7]

>>162
うーん……ちと微妙かも。フロントは5000はイケるけど。

167 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 07:06:58.14 [ID:Is2fJmqj]

>>162
通勤往復25km、週末似た感じだけど、長い目で見てGP210とスペアホイールを用意した
ディスク、スプロケ(社外)、タイヤ合わせて新品で65000円ほどで揃ったよ
車種はWR250Rだけど、オンロード乗りとのツーリングにも使えるしライフ気にせずブン回せるし楽しい面もある
トレールタイヤでブン回してたら美味しい部分がすぐに終わっちゃうから

164 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 01:35:07.23 [ID:mX2mtsaL]

t63ってac10より砂に強い？

165 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 03:03:50.33 [ID:kJxmpPhg]

>>164
リアはミシュランデザートっぽいよね＞T63

172 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 18:09:10.08 [ID:1fPHlk+a]

オフビって何？

174 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 22:20:32.68 [ID:ItlckiWl]

>>172
足が届かないチビがオフの練習する所

成長した元チビが練習するモトビって所もあるよ

177 ７７４ＲＲ : 2014/10/22(水) 22:11:02.13 [ID:FL8y78Ch]

セローのチューブレスホイールをkdx125srのハブに取り付けたいんだけど。
セローリムの流用は誰もしてないみたい。
やっぱ、構造的に不可能なのかな？

179 ７７４ＲＲ : 2014/10/22(水) 22:31:41.00 [ID:FfxjDpRc]

>>177
トライアル車で、真ん中で繋いで引っ張るスポークを使ってるの見たことある。

181 177 : 2014/10/23(木) 12:23:48.76 [ID:ijfYUeXJ]

要はチューブレス化したいだけなんだ。

オフホイールはリムの断面が丸いからチューブレスキットのテープが綺麗に貼れなくて使えない。

そこで、セローとかトラ車用のチューブレスリムを流用したいなと。
>>179:繋ぎスポークいいかもね。調べてみる。

187 ７７４ＲＲ : 2014/10/24(金) 05:40:22.39 [ID:yXB2Z/UO]

>>181
アウテックスのキットで十分。タイヤの選択肢がTLオンリーにはなるが。

180 ７７４ＲＲ : 2014/10/22(水) 23:55:12.47 [ID:rN6WZoET]

>>177
何のメリットがある?
スイングアームの幅が細いからタイヤによっては120/80-18でも当たるぞ

184 ７７４ＲＲ : 2014/10/24(金) 00:41:31.01 [ID:y3hIS6Yi]

みんな自分でタイヤ交換した後の廃タイヤってどこで処分してるの？

185 ７７４ＲＲ : 2014/10/24(金) 03:18:32.49 [ID:R8yl85Rx]

>>184
俺は車の車検時に引き取ってもらったり、ガソスタにもっててるよ

186 ７７４ＲＲ : 2014/10/24(金) 03:26:23.57 [ID:/dLL8feY]

>>184
行きつけのガソリンスタンドに相談したら引き取ってくれた

188 ７７４ＲＲ : 2014/10/24(金) 06:35:05.11 [ID:gri0K6B6]

>>184
溜まって邪魔になったら車で民間の廃棄処理場に持ち込んでる
10本で1000円ほどかかる

189 ７７４ＲＲ : 2014/10/24(金) 16:52:20.27 [ID:6LoUZBfW]

冬が近づいてきた。
スパイクタイヤを用意せねば…

190 ７７４ＲＲ : 2014/10/24(金) 18:05:36.53 [ID:HBq5tSEH]

>>189
KOF参戦ですか？

194 ７７４ＲＲ : 2014/10/26(日) 23:40:10.22 [ID:4Qwuv3iQ]

GP110のリアがけっこう減ったので次を検討中なんだが、GP22のオン性能ってどう？
フロントもGP110なんだがあんまり減ってないので、しばらくは両方ともオン重視で合わせときたい。
もしくはメッツラーのエンデューロ３とも思うけど、使ったことある人少なさそうだし。

用途はほとんど舗装路＋農道レベルの未舗装路のツーリングが中心。
年間の走行距離が伸びないからライフは気にしない。

196 ７７４ＲＲ : 2014/10/27(月) 08:20:36.13 [ID:w6ym4cCj]

>>194
21、22もオンは問題ないけど110と比べて減りが早かったな。
110の半分位しか保たなかった。

239 sage : 2014/11/07(金) 21:41:19.38 [ID:IKRuw0C2]

>>194
CRF250Lタイヤ交換したんだが、純正のGP21,22一万以上もった。
フロントに関してはもう少しいけたな。

次もTR-8と悩んだがGP21,22にした

197 ７７４ＲＲ : 2014/10/27(月) 08:30:22.77 [ID:16wrhfcA]

以前乗ってたKLX125でGP21/22履いたことあるよ。オン性能はD605と同じ位で、オフ性能はD605よりちょっといい感じかな。あくまでど素人の個人的な感想だけど。

200 ７７４ＲＲ : 2014/10/27(月) 23:38:02.38 [ID:mkIHN4B1]

>>196
>>197
サンクス。やっぱりオン性能も悪くなさそうなんで、近々換えてみる。

208 ７７４ＲＲ : 2014/10/30(木) 22:53:45.36 [ID:xa/bau+k]

なんかこの話思い出した
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_12.htm

210 ７７４ＲＲ : 2014/10/31(金) 00:48:52.33 [ID:od4wKtY8]

>>208
「最大傾斜角７５度の長大なダウンスロープを備えている」

75°って、ただひたすら落ちるだけなんじゃねえの？ｗ

211 ７７４ＲＲ : 2014/11/01(土) 16:17:04.65 [ID:DqAlRA1j]

マインクラフトみたいに好きなコースを作りてえ

213 ７７４ＲＲ : 2014/11/02(日) 07:11:01.95 [ID:+ixRmkUB]

>>211
trials

215 ７７４ＲＲ : 2014/11/02(日) 21:57:13.77 [ID:v4p+/IKn]

採石所に突入してエリツブルグごっこ

216 ７７４ＲＲ : 2014/11/05(水) 00:12:56.73 [ID:zFuUV4WK]

>>215
オレ採石場に入り込んで、ボコられそうになった。
ちょっとした広場で、数人の作業員と出くわして、
手招きされたけど、嫌な空気を感じ、Ｕターンしたら
「待てコラー！」と追い掛けてきた。

217 ７７４ＲＲ : 2014/11/05(水) 00:29:57.44 [ID:AWdt3pFc]

>>216
それって平日の話？
それとも日曜・祝祭日？

218 ７７４ＲＲ : 2014/11/05(水) 00:36:28.78 [ID:3g7kladK]

>>216
それがガチホモの集団だったら…
にしてもああいう作業員て集まると質悪いよな。
ようはここは仕事場だから入ってくんなって事なんだろうけども嫌だし面倒そうだから逃げちゃうわな。

219 ７７４ＲＲ : 2014/11/05(水) 00:52:08.43 [ID:dCqlmaMe]

>>216
イイ直感をお持ちでw
正直者が馬鹿を見る世の中だな。

220 216 : 2014/11/05(水) 08:28:28.41 [ID:zFuUV4WK]

平日か休日かは忘れちゃったな。。。
ちなみにこの採石場だ。

入り口までだけど、ググルカーここまで来たのかｗ

222 ７７４ＲＲ : 2014/11/05(水) 12:09:14.76 [ID:AWdt3pFc]

>>220
さすがに俺でも、こういう機械設備や建屋が多くあるような
採石場には入る勇気ねえわ。

230 ７７４ＲＲ : 2014/11/06(木) 07:18:03.34 [ID:tm7nfHeR]

大抵入口に「関係者以外立ち入り禁止」と書いてあるだろ
関係を持てばいいんだよ

231 ７７４ＲＲ : 2014/11/06(木) 07:34:04.94 [ID:KYRPKBE6]

>>230
なるほど、私の得意分野分野だな

233 ７７４ＲＲ : 2014/11/06(木) 21:34:18.15 [ID:MOYVFxNI]

誰か採掘場の権利者に、使ってない時有料解放してくれる様お願いしてくれないすか？
おら知り合いに居ないんすよ。

234 ７７４ＲＲ : 2014/11/06(木) 22:01:05.69 [ID:s4nUqxSs]

>>233
知り合いになりに行けよ
事務所があるか看板に電話番号くらいあるだろ

235 ７７４ＲＲ : 2014/11/07(金) 03:10:49.45 [ID:00kILEjf]

オフロードバイクで私有地に入った結果


羊

240 ７７４ＲＲ : 2014/11/07(金) 22:21:45.78 [ID:lQ7h7sCp]

>>235
これの日本版はないのかな？

241 ７７４ＲＲ : 2014/11/07(金) 22:25:25.18 [ID:BOV6kkH8]

>>240
1本目は最初日本かと思ったわ

236 ７７４ＲＲ : 2014/11/07(金) 12:32:09.64 [ID:WVcOjIL0]

そういや昔獣道から抜けたらゴルフ場とかキャンプ場とかだった事はあるなぁ

237 ７７４ＲＲ : 2014/11/07(金) 15:04:57.71 [ID:44nSHcG+]

>>236
ありすぎて困る
引き返せない時の方が多いし、コソコソ抜けてます
ごめんなさい

238 ７７４ＲＲ : 2014/11/07(金) 15:53:47.77 [ID:X48cEE5p]

>>237
引き返せない時の方が多い？
リスキーな探索やってんだな。ｗ

243 ７７４ＲＲ : 2014/11/09(日) 19:45:11.21 [ID:bm8ktFmt]

リアをMT21とT63とTR-8で悩んでるんだけど、一番オン性能がいいのはどれでしょう？

244 ７７４ＲＲ : 2014/11/09(日) 20:05:18.01 [ID:Ryz1H26A]

>>243
寿命的に？グリップ的に？

245 ７７４ＲＲ : 2014/11/09(日) 20:12:15.28 [ID:bm8ktFmt]

>>244
グリップ的に。

254 ７７４ＲＲ : 2014/11/11(火) 04:17:17.50 [ID:KY9cpN3h]

>>243
TR-8は知らないけど、舗装路グリップはMT21＞T63
寝かしていくとMT21は結構グリップしてくれるけど、T63は比較的早めに滑り出す
寿命（耐摩耗性は）T63＞MT21

255 ７７４ＲＲ : 2014/11/12(水) 22:24:28.18 [ID:eE2Rz/R/]

デューロ履いてる人いる？デュー路

256 ７７４ＲＲ : 2014/11/13(木) 12:22:16.77 [ID:uNuxtJ/+]

>>255
知り合いに履いた人いるけど、なかなかよかったみたい

258 ７７４ＲＲ : 2014/11/13(木) 18:55:17.40 [ID:5BlbKQy4]

>>256
ｔｈｘ
安いし履いてみようかな

262 ７７４ＲＲ : 2014/11/13(木) 20:42:14.19 [ID:44b151TC]

>>255
知り合いが装着してるが耐摩耗性が凄いらしい。
気温が高いとグリップは普通か少しいい程度、寒くなると硬くなるみたい。

259 ７７４ＲＲ : 2014/11/13(木) 19:44:21.41 [ID:TWCc1eE4]

MT21の短所ってなに？

260 457 : 2014/11/13(木) 19:56:26.35 [ID:cZOKkhKD]

>>259
価格、ビードの固さ（トレールタイヤ比）

261 457 : 2014/11/13(木) 19:59:41.12 [ID:cZOKkhKD]

>>259
あと、意外と縦方向でグリップしない。
空気抜いてもあまりグリップしないのて、急坂での0発進は気を使う。

逆にT63は縦が強くて横が弱い。

263 ７７４ＲＲ : 2014/11/13(木) 22:06:43.22 [ID:o9xQOFO9]

>>261
横に弱い分、スパッと寝かせて滑らせながらも向きを変えてガバっと起こす乗り方に向いてるって
言われるよね

2stに履かせて遊ぶと楽しかった

264 ７７４ＲＲ : 2014/11/14(金) 11:59:18.06 [ID:g4MFjH9Y]

遠くの林道なんかに行く際、舗装路での摩耗を極力抑える為には空気圧を高くして接地面を小さくした方が良いの？
空気圧を低くして接地面を増やせば、重さが分散されるような気もするんだが
どっちが良いのかな？

265 ７７４ＲＲ : 2014/11/14(金) 15:25:39.61 [ID:TZ29Hj0M]

>>264
街乗り用のタイヤは長持ちさせるためにセンターが固くなってるんじゃないかな。

267 ７７４ＲＲ : 2014/11/14(金) 22:02:56.15 [ID:k4bSdToS]

空気圧低くして摩耗が減るってのは、少なくともオンロードタイヤではあり得んけども…

268 ７７４ＲＲ : 2014/11/14(金) 22:49:24.04 [ID:35XqPWRH]

>>264
設置面積が増えるから重さが分散されるという考えが間違い
タイヤは適正な空気圧で中の空気が重さを支えている
自動車用ラジアルタイヤにXL(エクストラロード)という規格があり、定格より多く空気を入れる事で
より大きな荷重に耐えるという仕様になっている

>>267
オフでも一緒
空気圧を減らすと設置面積が増える分、摩耗もするし変形により偏摩耗する可能性も高くなる

269 ７７４ＲＲ : 2014/11/14(金) 23:23:35.36 [ID:IK0IBOE1]

ツーリストで空気圧あげとくと、真ん中だけ減って四角っぽくなってくる(笑
そういう注意は必要かと。

270 ７７４ＲＲ : 2014/11/15(土) 00:50:00.72 [ID:QS3TIoLU]

>>269
つまり山に入った時空気圧を下げなくても接地面積が稼げるって事だ

276 ７７４ＲＲ : 2014/11/17(月) 22:46:33.65 [ID:wfMrV03B]

しらっく って、タイ製なのね。

(._.)

279 ７７４ＲＲ : 2014/11/18(火) 00:54:22.46 [ID:cml+Jqku]

>>276
MICHELINはリーマンショックの影響で赤字が拡大したため、2010年7月で日本国内での生産工場を
閉鎖してるがこの工場は自動車向けタイヤの生産じゃなかったかな?
元々岡本理研の工場だし

バイク用のタイヤはチェコやドイツで生産されていたが、2009年ぐらいからタイ工場で製造されたもの
が流通してる

286 ７７４ＲＲ : 2014/11/25(火) 18:32:33.06 [ID:iSr9O/dH]

ヤフオクにAC10の新品出てたんだが、北海道の出品者で送料バカ高だったんで入札しなかった。

289 ７７４ＲＲ : 2014/11/26(水) 07:41:31.46 [ID:7tPQsbk7]

>>286
出品者乙

290 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 14:47:40.56 [ID:KcY60pnQ]

今日近所の野良コースに行ってきたんだけど、7000km使ったTW302だとまったくグリップしなかった。＿ト‾|○
その代わりオンのグリップは抜群w

291 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 16:03:26.90 [ID:1MGJaG/q]

>>290
これで7000？えらく長持ちするタイヤだなぁ。

292 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 16:04:49.63 [ID:BG7P05+e]

AC10でもこれくらいまで使うなら7000余裕だよ

297 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 18:09:48.88 [ID:Qkj/hOG/]

>>292
いや、俺そのAC10をつんつるてんまで使いきって、4000行かないんだ。
乗り方もあるんだろうけど、やけにもつタイヤだなーと。
290の画像見る限り、まだ使えそうじゃん？

293 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 16:58:32.79 [ID:yizd9p10]

チューブレスのホイールにチューブ入れてオフタイヤ履かせたらやっぱマズイのよね？

299 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 18:11:39.43 [ID:Qkj/hOG/]

>>293
セローかい？問題ないよ。
やろうと思えば逆にチューブホイールにチューブレスも出来る。
メリットあるとは思えないが。

301 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 18:25:05.44 [ID:UzY1YYVH]

>>299
いや、セローじゃないよ
漠然と危険だと聞くんだけどやってる人もたくさんいるしどうなんだろうと思って
オンタイヤだからオフタイヤに履き替えようと思ってるんだ

294 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 17:06:11.19 [ID:+zfmlebe]

俺はそれやってるけど、差し障り無し。

298 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 18:10:31.06 [ID:UzY1YYVH]

>>294
ありがとう！

296 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 17:40:50.58 [ID:mNgvxbtE]

セローのチューブレスとか空気圧落とせるの？

300 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 18:17:42.76 [ID:pQBfmbSA]

>>296
セローでガチのアタックの時は0.3まで落とす
チューブ化して落とすならビースト2個いるよ

303 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 19:04:23.31 [ID:mNgvxbtE]

>>300
へぇチューブレスでも結構いけるんだね

304 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 21:01:38.59 [ID:2WNe3AnM]

>>303
チューブが無いから落とせるんでないの？
回っても平気だもの。
てかチューブレスタイヤで低圧にしたら回るの？

306 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 22:12:12.59 [ID:mNgvxbtE]

じゃトレール車をチューブにする利点って何なん？

310 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 22:55:58.12 [ID:5kCD7anb]

>>306
チューブレスは修理不能なパンクすると走行できなくなる
修理可能なパンクでも気付かずビード落ちさせたら終了

チューブタイヤでリムスリップやリム打ちするような極低圧走行は特殊な使い方
ビーストやヘビーチューブやムースなどの対策グッズもある

だからオフでチューブレスは主流にならない

311 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 23:05:04.30 [ID:v/BjjOQ5]

ジムニーとかはなんでチューブレスなんたまろ？

312 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 23:21:50.30 [ID:lPzPgz2c]

>>311
四駆はバイクほど落さんだろ
JA11の規定空気圧F1.4/R1.8、山で落としても0.8ぐらいまで

313 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 23:32:00.45 [ID:5kCD7anb]

>>311
スペアタイヤ含めて5本もあるんで

314 ７７４ＲＲ : 2014/11/28(金) 23:40:15.84 [ID:+hKGh11g]

ん？オフ車がチューブタイヤなのはスポークホイールだからじゃなかったっけ。
虎車は特殊だから例外

315 ７７４ＲＲ : 2014/11/29(土) 00:14:01.75 [ID:C6UFS9ul]

>>314
スポークでもやろうと思えばチューブレスで発売することもできる
タイヤをたわませるために空気圧を低くするならチューブレスだと厳しいでしょ

317 ７７４ＲＲ : 2014/11/29(土) 08:43:32.22 [ID:eizEFyZn]

>>314
> 虎車は特殊だから例外
公道走行可能なトラ車であるTY250Zスコティッシュのチューブレス用リヤホイールを
流用したのが４ＪＧ５以降のセローで、そのコンセプトを真似て同じくリヤにチューブレス
ホイールを採用したのがホンダのSL230でした。現行車種であるセロー250もリヤは
チューブレスですし、特殊ということでもないかと。
ホンダがXR230以降、リヤのチューブレスをやめてしまったのが残念です。

318 ７７４ＲＲ : 2014/11/29(土) 09:32:25.44 [ID:KPMfCeMG]

>>317
く、クロスツアラー…

319 ７７４ＲＲ : 2014/11/29(土) 15:35:42.13 [ID:WycLBU0M]

ＢＭＷのバイクでもスポークのチューブレスが有ったよね。
ホイル側スポーク穴をリムの端っこにするという力技で・・・。
ググったら「クロススポークホイール」って言うのか。

325 ７７４ＲＲ : 2014/11/30(日) 16:44:34.92 [ID:LSLAqOmf]

>>319
http://i.imgur.com/mjjdw4m.jpg
クロススポークホイール

なんじゃこりゃ！
タイヤ交換、手で出来るのかな。

330 ７７４ＲＲ : 2014/11/30(日) 20:38:57.96 [ID:8ag8gkt2]

>>325
振れ取りは果てしなく面倒くさそうだな

331 ７７４ＲＲ : 2014/11/30(日) 21:27:16.62 [ID:h7WFZLpr]

>>325
何故空気が漏れないのかわからない

332 ７７４ＲＲ : 2014/11/30(日) 21:54:10.28 [ID:A/X3IKQp]

>>331
空気の洩れる隙間が無いからに決まってるじゃん

320 ７７４ＲＲ : 2014/11/29(土) 15:56:32.25 [ID:ddjpT3rz]

でもチューブレスのスポークって、ガチだと強度に問題出そうだし、やだなあ

321 ７７４ＲＲ : 2014/11/29(土) 16:56:34.11 [ID:BTPv8OvT]

>>320
衝撃を逃がすためのロングストロークなサスとスポークだからねぇ

334 ７７４ＲＲ : 2014/11/30(日) 22:16:16.46 [ID:/GtcKh0B]

タイヤの外側にニップル穴あるんだな。タイヤ交換も若干やりにくそうだな。

335 ７７４ＲＲ : 2014/11/30(日) 23:23:43.92 [ID:P8FbvCsN]

>>334
これ、市販のリムプロテクターは合わないだろ

336 ７７４ＲＲ : 2014/11/30(日) 23:33:58.02 [ID:LSLAqOmf]

http://i.imgur.com/UmYOrvw.jpg
セロー250のチューブレスホイールが最高に良いと思うんだけど。
WRやYZに使ってるの人居ないのかな？

338 ７７４ＲＲ : 2014/12/01(月) 00:14:14.49 [ID:/atixEzq]

>>336
なぜチューブが使われているのか。ということ。

339 ７７４ＲＲ : 2014/12/01(月) 00:33:45.74 [ID:CIN8Slse]

>>336
チューブレス用のブロックタイヤがクソしかないと聞いたことがある

340 ７７４ＲＲ : 2014/12/01(月) 00:47:51.84 [ID:YmeE4ioZ]

え…走行中にビート落とすってトライアルぐらいのことしないと落ちないものかと思ってた。

>>339
チューブレスホイールにチューブ用タイヤ履かせたらどうなのかな…

341 ７７４ＲＲ : 2014/12/01(月) 00:50:57.93 [ID:CIN8Slse]

>>340
チューブ併用で無問題

349 ７７４ＲＲ : 2014/12/02(火) 00:05:29.88 [ID:zpzJsDN8]

>>340
オンのサーキット走行とかだと1.3とかで普通にビード落ちしたりするよ
チューブレスのビード過信しちゃいかん

350 ７７４ＲＲ : 2014/12/02(火) 09:26:58.27 [ID:0ztakMLI]

>>349
オンのサーキットで走行中にビードが落ちたらどうなるの？

343 ７７４ＲＲ : 2014/12/01(月) 02:10:12.39 [ID:/atixEzq]

>>339
そりゃ空気圧も落とせないもの

345 ７７４ＲＲ : 2014/12/01(月) 07:50:05.32 [ID:llLe9bNx]

ふと疑問に思ったんだけど、リアタイヤのサイズがトレールだと18インチ、モッサーだと19インチで1インチの差があるけど、1インチでそんなに走破性とかトラクション性に差が出るんかな？

347 ７７４ＲＲ : 2014/12/01(月) 11:27:50.62 [ID:0b22QoBG]

>>345
俺が聞いた話では
18インチにして、タイヤの厚みによるクッション性を求めてるそうだ

354 ７７４ＲＲ : 2014/12/03(水) 17:24:44.52 [ID:IC1Vqcds]

>>345
モトクロスは19インチは扁平率低くしてトラクション重視。
エンデューロは整地したコースだけを走るとは限らないからリム打ち防止のために18インチ。

355 ７７４ＲＲ : 2014/12/03(水) 21:07:57.01 [ID:TD/0UzI1]

>>354
納得した！

356 ７７４ＲＲ : 2014/12/03(水) 21:40:46.03 [ID:TGPfrhau]

>>354
・トラクション命のトライアルは扁平率高いタイヤを使う
・ムースやチューブリスを使ってリム打ちパンクのリスクがゼロでもエンデューロでは18インチが圧倒的シェア

MXが19インチ使うのはキレがいいからだと思う

357 ７７４ＲＲ : 2014/12/03(水) 22:05:32.95 [ID:0b9RB0Ty]

>>356
確かに19に比べて18はモッサリ感あるね
疲れにくいとかムース使ってもリム打ち変形しにくいとかもあるかもね

358 ７７４ＲＲ : 2014/12/03(水) 23:48:11.86 [ID:5Tg73741]

>>356
スピード出てればキレの良さがトラクションに繋がる。

359 ７７４ＲＲ : 2014/12/04(木) 20:59:24.09 [ID:lr843OTM]

>>358
kwsk

360 ７７４ＲＲ : 2014/12/04(木) 21:13:53.58 [ID:d/tFg0f/]

>>359
オンロードでも扁平タイヤの方がサイドウォールのたわみが少ない方がアクセルの微調整しやすい。
そういったダイレクト感の問題でトラクションかけやすいってことじゃね？

351 ７７４ＲＲ : 2014/12/02(火) 21:53:45.73 [ID:lYnODhZu]

速度にもよるけど、直線なら運がよければ転けないんじゃないかな。

そういえば筑波のバックストレッチでよそみしててグラベル突っ込んだ時は、
びっくりするほど平気だったなw　プロダクションタイヤだったんだけど…

352 ７７４ＲＲ : 2014/12/03(水) 00:05:48.86 [ID:QGJAxKg1]

>>351
オマエは人に迷惑かけるから乗り物に乗るなよな　カス

361 ７７４ＲＲ : 2014/12/05(金) 14:31:52.01 [ID:jVM99Lbh]

T63の前後を自分で交換するんだけどこのタイヤって結構硬い？

374 ７７４ＲＲ : 2014/12/06(土) 02:19:28.43 [ID:vMN7TNsH]

>>361
硬い
とりあえず、空気圧を0.3くらいにして町内一周してこい
変形熱でタイヤが暖まって外すのは簡単になる

新タイヤも暖房機の前に置いて温めておくとちょっと楽
ビード上がらないなら、空気圧低くして町内一周
変形熱で温度上げてから一度空気抜いて再挑戦すると上がる　経験的に

363 ７７４ＲＲ : 2014/12/05(金) 17:53:43.68 [ID:Mwwpnl+i]

有名なカチカチ山じゃんかそれ

366 ７７４ＲＲ : 2014/12/05(金) 18:50:41.78 [ID:jVM99Lbh]

>>363
頑張ってみるよ(´・ω・`)

368 ７７４ＲＲ : 2014/12/05(金) 19:34:29.85 [ID:oTftIzLe]

>>366
もしコンプレッサー無しで交換するのなら、素直にガソリンスタンドなりでエアー入れたほうがいいよ
ついこないだ交換したけど、この時期じゃ手動ポンプだとビード上がらなかった……

364 ７７４ＲＲ : 2014/12/05(金) 18:26:56.94 [ID:cZmUd17X]

http://i.imgur.com/s3QKXC0.jpg
http://i.imgur.com/APfm1eg.jpg
皆んなでセローのチューブレスホイールの流用方法考えようぜ！
チューブレス用リム:23000円、何とかスポークとリムの交換だけで済ませたいもんだな〜

369 ７７４ＲＲ : 2014/12/05(金) 22:28:17.28 [ID:7qZQb7cw]

ビーストぶちこむなら、そこそこにエア入れてガススタまで自走で問題ないと思うけどなあ

371 ７７４ＲＲ : 2014/12/05(金) 23:58:50.07 [ID:8vuye07C]

>>369
野獣入りタイヤか…

384 ７７４ＲＲ : 2014/12/06(土) 14:38:48.67 [ID:pPIZywdP]

>>371
くそ笑た。

372 ７７４ＲＲ : 2014/12/06(土) 00:25:08.38 [ID:dPKVfNoM]

ハブごと取り替えないとキツい
両方に首付いてるスポークがあるなら別だが
仮にあったとしても振れ取り面倒だろうな

379 ７７４ＲＲ : 2014/12/06(土) 09:27:15.16 [ID:es8M39JJ]

もしかして空気圧低くした時にビードが落ち易くなるからか？

383 ７７４ＲＲ : 2014/12/06(土) 14:19:38.74 [ID:mX90Y5Nw]

>>379
馬鹿に触らない方が良い

380 ７７４ＲＲ : 2014/12/06(土) 09:44:58.19 [ID:0e27d/u6]

YouTube観てたら、ムースタイヤの如くチューブにグリース(青いの、たぶんリチウム)をべったり塗っる外人がいた
どういう効果があるんだべ？

381 ７７４ＲＲ : 2014/12/06(土) 13:20:21.73 [ID:avxG45pP]

>>380
チューブのスレ防止かな？
タルクだとすぐ無くなるし

385 ７７４ＲＲ : 2014/12/06(土) 17:00:17.70 [ID:xY6hJ9b2]

>>380
この人凄い丁寧に説明してくれてるけど、何言ってるかさっぱり分からないw

386 ７７４ＲＲ : 2014/12/06(土) 20:31:13.90 [ID:MS9lboEd]

>>380の動画、いろいろと参考になったわ。
タイヤはめるとき、俺はいつもリムロックの場所を最初にしてたけど、
最後にしたほうが嵌め易そう？とか
アクスル空回りさせて芯出しするとか
サスをストロークさせて芯出しするときは
アクスルのナット側のホルダーボルトを締めておくとか・・・
なんか奥が深そう。
サービスマニュアルでは、両サイドのホルダー緩めたままで
ストロークさせてたからなあ。

393 ７７４ＲＲ : 2014/12/07(日) 00:45:22.70 [ID:5cl8snfN]

>>380
どっかでチューブ噛み防止にビードワックス塗るってのを見たことがある。

395 ７７４ＲＲ : 2014/12/07(日) 11:02:48.96 [ID:iBNeAgSX]

チューブに粉振ってあるのと同じ目的か？？？
どちらにしろ、次に外した時にベタベタして嫌だなー。
現場でパンク修理なんて、やりたくねぇーーー！
俺はチューブにシリコンスプレーしてから組むんだけど、効果の程は知らんw
固着や摩擦で消しゴムカスが出ないから効果があると信じたい。
同じ人居てる？
主な用途はセローで極低圧でゴリゴリ走行だけどw

397 ７７４ＲＲ : 2014/12/07(日) 17:34:00.92 [ID:FW2yjRUf]

>>395
シリコンスプレーいいね
ビードずれやすくなったりしない？
しないなら今度真似してみよ

398 ７７４ＲＲ : 2014/12/07(日) 18:03:47.68 [ID:iBNeAgSX]

>>397
ビードはシリコンスプレーはダメでしょ。
ビードはビードクリームで早く乾いてくれればズレにくい。
タイヤ内側とチューブはシリコンスプレーで滑ってくれた方が良いよね。

きっと、おそらく、多分、、、

403 ７７４ＲＲ : 2014/12/07(日) 22:09:28.13 [ID:e+bnNwpp]

ぉまいら、自分で作業する根性有って凄いなぁ。

407 ７７４ＲＲ : 2014/12/08(月) 00:45:44.33 [ID:Ru0nrj2h]

>>403
パンクした時に対処出来ないとね
林道ツーリングにパンクは付き物だと考えてる

404 ７７４ＲＲ : 2014/12/07(日) 23:16:34.23 [ID:pKUbhVH+]

リムの中に水が入って錆びるんだけどなんか対策ある？

406 ７７４ＲＲ : 2014/12/08(月) 00:02:53.49 [ID:MWn5jvcI]

>>404
塗装するか、アルミ製にするか、スポークの口にシリコンシーラント塗布して侵入を防ぐか、グリスを塗りたくるか、かな。

408 ７７４ＲＲ : 2014/12/08(月) 08:09:37.49 [ID:2BLZP6Hu]

>>404
リムの裏側にビニールテープ巻く

411 ７７４ＲＲ : 2014/12/08(月) 11:51:45.16 [ID:fqlDSeav]

>>406
>>408
ありがとう。スポークの穴はアルミのダクトテープを貼ってみるわ。ビードストッパーとバルブの穴は何が良いかな？
現状はバルブの所にゴム製のずれたら分かるやつ(名前分からん)噛ましてるけど隙間だらけだと思う。

415 ７７４ＲＲ : 2014/12/08(月) 19:22:27.32 [ID:xhRbNKf0]

>>411
安もののコーキングで十分。

416 ７７４ＲＲ : 2014/12/08(月) 22:07:32.64 [ID:fRJOek+V]

>>411
走り方によるけどリムが撓んで結構動くよ。
謎のチューブずれの原因がスポークの張りの弱さだったことが有る。

482 ７７４ＲＲ : 2014/12/24(水) 18:43:29.21 [ID:sVrBzXpF]

>>411
雪上モトクロスを見に行った時は硬質モトクロスタイヤに溝を切った物が多かったと思う

484 ７７４ＲＲ : 2014/12/24(水) 19:02:18.54 [ID:sVrBzXpF]

>>482
アンカ間違えた

412 ７７４ＲＲ : 2014/12/08(月) 17:58:46.95 [ID:f8L/BId2]

お山アタックでツーリストとve33皆さんならどっち履いていきすか？

413 ７７４ＲＲ : 2014/12/08(月) 18:28:54.01 [ID:P1RRAowm]

>>412
その山に行って周りが履いてるほうを履かせる。

417 ７７４ＲＲ : 2014/12/08(月) 22:22:59.14 [ID:fnWsFQBH]

>>412
ガレメインならツーリスト
ヒルクライムメインならVE

ツーリストの方が着用率高いかな

418 ７７４ＲＲ : 2014/12/08(月) 22:36:13.35 [ID:l9gGMchJ]

>>412
ツーリスト
しっかりエア抜けば意外とマディも行けるよ

419 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 01:42:48.26 [ID:IzHCcdDN]

>>412
リエゾン区間長いならツーリスト
山だけでならVE33

420 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 08:26:20.78 [ID:T/cLk0P8]

>>412
バイクなに？
セローとかだったらツーリスト
フルサイズ系だったらVE33
見た目が大事。

421 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 15:00:41.84 [ID:/Y5w2NU8]

沢山レス貰えて有難いです
車両はセローです
オフ初めてツーリストしか履いた事なくて行く山が腐葉土や粘土質な場所が多く涙目になる事が多かったのでｖｅを考えてみた次第です
レビューではｖｅも柔らかいから空気圧落とせばツーリストのようなグリップも期待できるみたいにあったので期待してみます

422 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 15:14:21.36 [ID:DEbSieQm]

>>421
その中間のゲコタって選択肢もあるよ

428 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 18:34:43.11 [ID:HeB+HHSf]

>>421
ツーリストは空気圧0.5以下で本領発揮。
MT21も割といいからオススメ。

430 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 18:48:32.10 [ID:/Y5w2NU8]

>>424
なるほどなるほど勉強になります

>>428
ビートストッパー2個ヘビーチューブでいつも0.３くらいで走ってました

438 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 22:34:38.28 [ID:czRBorb3]

>>430
俺もセロー海苔で、お山専用機。
普段はツーリスト、でヌタ山や雪遊びやコースの時はVE履いてるよ。
まず、タイヤの性格が違いすぎて一長一短すぎるので、当然ながら乗り方や使い方が違う。
セローでツーリスト0,3で遊んでる人がVE履いたとして、ツーリストと同じ乗り方しても「なんじゃこれ？全然グリップしねぇ！！！」ってなるよ。
トラタイヤはグリップさせてなんぼ！
EDタイヤはブチ回してなんぼ！

で、セローとのバランスが良いのはトラタイヤだと思うよ。
チューブホイールみたいだし、一度VE履いてみるのも良いけど、ツーリストみたいに5分山になってもグリップはしないよ。
美味しいのは9分山まで。 7分山までぼちぼちグリップして、6分山以下で替えたくなる。

439 ７７４ＲＲ : 2014/12/10(水) 00:30:35.36 [ID:S2Sc6s/X]

>>438
おおお
ここまで詳細に教えて頂き本当に感謝です保存しときました
耐久性まで考えが及びませんでした確かにトラタイヤは面でグリップさせるから持ちもいいと聞いたことあります
自分が苦手で登れない粘土質のヌタヌタもベテランの方に替わって貰ったらツーリストでも普通に登ってたし本末転倒な話ですが腕なのかもですね

441 ７７４ＲＲ : 2014/12/10(水) 19:03:19.27 [ID:74Apt44e]

>>439
舗装路でも0.7くらいの方がブロックが均等に減るよ
1.5とかにすると真ん中ばっかり減る

423 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 15:41:03.30 [ID:QImw3Drq]

バイク屋に持っていってタイヤ交換してくださいって言えばなにつけると思う？
やっぱり純正？

425 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 17:01:51.02 [ID:OPwUtvbZ]

>>423
何も指定しなければメーカーから取り寄せてOEMタイヤか在庫があって一番利益率が高いものじゃね？

426 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 17:41:01.59 [ID:QImw3Drq]

>>425
やっぱりそうなるよね
ここでいろいろな話聞いていると乗り味まで変わりそうだから変えるときは同じのでお願いしますって言って変えてもらうよ

424 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 15:49:26.64 [ID:nQVmXoO1]

>レビューではｖｅも柔らかいから空気圧落とせばツーリストのようなグリップも期待できる

それは無理だと思う。
トラタイヤとVEでは柔らかさの次元が違う。
根っ子や岩盤なんかはトラタイヤ圧勝。
でも、腐葉土や粘土質ってことならVEには大きな期待ができると思う。

432 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 21:03:22.72 [ID:5EqE+H5L]

ブロックタイヤの回転方向って何が違うんだろう？
ロードタイヤだとパターンで排水性がどうとかって言うけど・・・

433 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 21:13:20.59 [ID:ao1kpjuy]

>>432
何を聞きたいのかよくわからんが、多分違うだろう話をすると前進する時のタイヤの力のかかり方は前後で逆。
リアはリアタイヤ自体が回ろうとする＝後ろに蹴ろうとする力が働くけど、フロントはフロントタイヤが静止しようとしているのに前に動かされるもんだから前に蹴ろうとする方向の力がかかる
なので排水は前後同じ方向で良いんだけど耐磨耗性やゴムの動きが前後で変わってくるから、まぁいろんなパターンがあるよw

434 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 21:31:50.48 [ID:vQUJu7r7]

>>432
VE33なんかはブロックが前後非対称
前後対称のタイヤの方向マークは飾りだと思ってる

435 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 21:49:56.63 [ID:5EqE+H5L]

>>433
回転方向指定のあるタイヤの回転方向の話

>>434
ブロック個々の形？
HPの写真見ても良くわからん

いずれにしても何かしらの違いはあるっぽいね

437 ７７４ＲＲ : 2014/12/09(火) 22:17:06.46 [ID:ao1kpjuy]

>>435
漠然としてて結局何が聞きたいのかわからんけど、方向指定のある理由を聞いてるのなら概ね>>433の通り。
あとはグリップだとかもあるかもしれん

442 ７７４ＲＲ : 2014/12/10(水) 19:53:29.19 [ID:rbi9bC+9]

街中で1.0以下にしたらやっぱ極端に燃費って悪くなるかな？

443 ７７４ＲＲ : 2014/12/10(水) 20:18:14.83 [ID:0c6kddWq]

>>442
シェルパで前後ツーリストにしたら燃費30から27位に悪化した。
空気圧は舗装路1.0くらい。試しに1.5にしたけど燃費は変わらなかったな。

444 ７７４ＲＲ : 2014/12/10(水) 21:24:47.94 [ID:rbi9bC+9]

>>443
サンクス。
てかシェルパ燃費良すぎワロタ。
CRF今リッター21位で遠出するのキツすぎ…

446 ７７４ＲＲ : 2014/12/11(木) 12:08:52.14 [ID:apN9gfSc]

>>444
TT250Rにリアのみツーリストを履かせて空気圧0.6〜0.8kgf/cm2に調整。
林道ツーリングで燃費は22〜23km/l。

447 ７７４ＲＲ : 2014/12/11(木) 13:04:21.47 [ID:f1xfEY1v]

>>444
CRF てCRF250L？
燃費悪すぎないかい？
ウチのは普通に走って35km/Lちょい
コースでブン回しても25km/Lは走るぞ。

448 ７７４ＲＲ : 2014/12/11(木) 18:56:14.05 [ID:RdOcLbyz]

>>447
メインは往復15キロの通勤、シャフトのグリスアップ、空気圧1.5キロのメーカー規定値。
あとは乗り方位だろうけど、普通に乗ってるんだがなぁ…
オイルフィルターを交換し忘れてるのが原因ではないと思うけど…

CD125T　四十台目

1 1 ◆sKq.CXWWlI4k : 2014/08/22(金) 21:30:33.66 [ID:bmIiG5Ix]

排気音が貯まらない

　　交差点では羨望の眼差し

　　　　二連装消音器

　　　　　　日本の底力


長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T　

以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ三十八台目迄
http://www1.axfc.net/u/3302816.zip

前スレは
CD125T　三十九台目　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389186478/

2 ７７４ＲＲ : 2014/08/23(土) 06:54:24.40 [ID:t3U3tudA]

>>1
O2

3 ７７４ＲＲ : 2014/08/24(日) 07:51:25.04 [ID:H25Sx9ph]

>>1
酸素

4 ７７４ＲＲ : 2014/08/25(月) 14:44:09.54 [ID:aVHO002U]

>>1

-
/
-

6 ７７４ＲＲ : 2014/08/27(水) 06:53:10.99 [ID:KMjb+fQw]

>>1
大義である

8 ７７４ＲＲ : 2014/08/29(金) 22:46:38.35 [ID:szXtgkEQ]

>>1
うむ

9 ７７４ＲＲ : 2014/08/31(日) 00:07:39.50 [ID:MmfnKR1q]

>>1
ご苦労

17 ７７４ＲＲ : 2014/09/11(木) 01:29:27.62 [ID:R9wVjUT1]

暖気も十分、ガソリンも燃料コックも問題無いのに、走行中ガス欠に似た症状でボボボ……とエンジンの息継ぎが始まって、酷い時には信号待ちでストールすることも…
原因として何が考えられますでしょうか、重症でないと良いのですが…

19 ７７４ＲＲ : 2014/09/11(木) 10:27:35.89 [ID:plS+J6kI]

レアケースとしてタンクキャップの空気穴が詰まって燃料供給が足りなくなるなんてこともある。（まずない）
>>17は何か改造的な事はしてるの？完全ノーマル？
いつからその症状が出てるの？突然？

23 ７７４ＲＲ : 2014/09/12(金) 00:29:12.60 [ID:6o48zR/3]

>>18
>>19
ありがとうございます、やはりキャブ辺りでしょうか。因みに完全ノーマルのJA03、走行約三万キロです。タンクキャップは一応見てみましたが問題無さそうです。
抱き付きの経験は無いのですが、この症状がそうかなと不安になりまして…

もうしばらく様子を見て、バイク屋に行ってみます。重ねて、
親切にレスどうもでした。

26 ７７４ＲＲ : 2014/09/12(金) 20:43:26.98 [ID:m8aJzIlS]

>>23
フロートの作動不良によって燃料供給過多となり燃調が濃くなりすぎて失火するのが原因と思われます
一見するとガス欠に非常によく似た症状なのも同じく
どうも簡易構造の樹脂フロートを使った最終型に限っての症状な気がしますね
手元に部品取りの負圧キャブがあるので気が向いたらそいつのフロートユニットが流用できないか試してみようかと

18 ７７４ＲＲ : 2014/09/11(木) 01:40:29.79 [ID:6FUhl2Zf]

エアクリーナーとキャブ開けてみてみては？

25 2ケツ : 2014/09/12(金) 16:41:22.47 [ID:axza5j1G]

一泊二日で名古屋へ。鈴鹿スカイラインを走り、国道23号線で名古屋入り。
竹島・八百富神社、三河湾スカイライン、名古屋城などを回ってきました。
それにしても23号線の流れの早いこと、早いこと・・・あせったぁ・・・（笑）

31 ７７４ＲＲ : 2014/09/14(日) 22:19:07.30 [ID:Zg3E0Pvr]

>>25
２３号高架のバイパスは、ほぼ高速。
深夜の三重県側は地獄。
トラックが信号無視しまくり。
生きててよかったね。

28 ７７４ＲＲ : 2014/09/14(日) 13:39:56.57 [ID:+5L5R48M]

L301ってフロント用だったのかよ
リアにもいれちまったい

29 ７７４ＲＲ : 2014/09/14(日) 14:50:35.54 [ID:nP+E4j1m]

>>28 せっかくだからしばらく試したら。少し馴染んだ方が脱着しやすいし。

35 ７７４ＲＲ : 2014/09/16(火) 00:34:43.25 [ID:86/IaoOC]

CD125いいね。
買えないから、CB750にウィンカーオーディブル付けたよ。
ドロドロ音させて気軽に走りたいね。
CB125Tとは大分違うんだよな。

36 ７７４ＲＲ : 2014/09/16(火) 00:47:01.32 [ID:0uuR3TEs]

>>35
CD125も買えないような経済状況なら無理してCB750なんか乗ってるなよ

37 ７７４ＲＲ : 2014/09/16(火) 01:05:54.70 [ID:86/IaoOC]

>>36
増車したいんだけど、家族の理解が得られないんだわ。

38 ７７４ＲＲ : 2014/09/16(火) 01:10:07.18 [ID:IQ9EHdHy]

TJ（88〜91）モデルの距離2万キロだけど欲しい？
最近もっと楽なスクーター欲しくて金額次第で揺らぎそう

フレーム番号1216***

39 ７７４ＲＲ : 2014/09/16(火) 06:54:59.41 [ID:bBs87zpa]

>>37
よし、CB750を廃車して>>38のCD125に乗り替えろ。
車検も無くなり燃料代も安くなり奥さんも大喜び⇒家族円満。

どーせ今どきは高速道路も高くて全く使えないんだし。

40 ７７４ＲＲ : 2014/09/16(火) 10:18:15.52 [ID:rhuWL3sq]

二気筒で音が良いねこれ
社外にしたらクラブマンの単気筒よりドロドロな感じが出てたまらんわ

41 ７７４ＲＲ : 2014/09/16(火) 20:31:48.07 [ID:gVLAL0Xz]

>>40
キジマ？欲しいけどないんだよね

42 ７７４ＲＲ : 2014/09/16(火) 20:33:40.70 [ID:bBs87zpa]

>>40
昔のCB250辺りなら凄い迫力のある「音」を奏でていたけど
CD125なんて全く無官能。
「流石にビジネスバイクだワ」って排気音じゃん。

142 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 22:15:10.92 [ID:MvsTABRb]

>>40,41
ごめん３つとも無いわ

55 ７７４ＲＲ : 2014/09/18(木) 06:49:25.32 [ID:BC1S3LhG]

実はエンジン音よりnで惰性でエンジン切って
坂道下ってる時が一番静かで好き。
周りの音も聞こえるし。
だからニュートラルに簡単にできる
ロータリーミッション大好き。

58 ７７４ＲＲ : 2014/09/18(木) 11:59:14.88 [ID:vFrQFjEQ]

>>55
危ないことすんな。

56 ７７４ＲＲ : 2014/09/18(木) 08:45:22.17 [ID:anK81+Mt]

コレまでに幾度トップギヤから走行中にニュートラルに繋げた事か、、、
或いは急停止後の再発進のモタつき(何速に入っているのか分からない)、、、
リターン式なら、取り敢えず何度も爪先を踏み込んで行けば1速に入る。

もう嫌だ、ロータリー式は。

57 ７７４ＲＲ : 2014/09/18(木) 11:00:54.59 [ID:pLDLInW0]

>>56 ちょっと不器用すぎじゃないか。

66 ７７４ＲＲ : 2014/09/18(木) 23:00:19.72 [ID:+yM3GASG]

リターン式とロータリー式、両方乗ってるとメリットデメリットってやっぱあるな。
リターン式のメリットって言えば、停車するとき１速にするのに何も考えずにダウン
していけば済むことかな。コレに慣れるとロータリーは怖い。つどNランプ見なきゃ
不安になる。
ついで一番上のギアからニュートラルに入らないこと。いわゆる幻の５速とか６速って
のが起こりえないこと。
ロータリーでも僕は５→４→３→って順番にギア落としていくクセがあるから停止時に
そのままニュートラルに入れられるメリットって感じられないな。信号待ちも常に１速
に入れてクラッチ握っているから。

唯一良いなと思うのがシフトアップを踏み込みで出来る事かしら…。

69 ７７４ＲＲ : 2014/09/19(金) 06:56:40.68 [ID:o26dRwW0]

>>66
>そのままニュートラルに入れられるメ リットって感じられないな。
信号待ちも 常に１速 に入れてクラッチ握っているから。

手が疲れないか？握力あるね。
信号停止って長いと3分ぐらいあるからね。

リターン式(カブなど)　N→1→2　ならいいけど
(普通のオフ車スポーツ車)1→N→2 の奴は大嫌い。

73 ７７４ＲＲ : 2014/09/19(金) 09:59:40.84 [ID:dethhGDj]

ボンヤリしてシーソーペダル踏んじゃう→ギア入っちゃう→後輪ロック大転倒

74 ７７４ＲＲ : 2014/09/19(金) 10:08:47.38 [ID:Mw30/dNS]

>>73
お前はODからのNトラはやらない方がいい

79 ７７４ＲＲ : 2014/09/19(金) 21:55:50.71 [ID:fcgn7X6P]

ホンダNシリーズ Nトラック

80 ７７４ＲＲ : 2014/09/19(金) 23:10:10.61 [ID:OXkIE6vD]

>>79
Nバンが出るのならトランポの買い替えを視野に入れるわ

87 ７７４ＲＲ : 2014/09/21(日) 09:27:00.76 [ID:S9pAs7BN]

また出先でおじいちゃんに絡まれた
エイプのときは一回も絡まれなかったのに
おじいちゃん、このバイクは超高性能バイクじゃあないんですよー

90 ７７４ＲＲ : 2014/09/21(日) 11:28:44.79 [ID:wDuGX8+7]

>>87
むしろおじいちゃん昔乗ってたでしょ？とでも言えるよな……

112 ７７４ＲＲ : 2014/09/26(金) 13:19:13.39 [ID:39MLQCM9]

サイドだとやたら傾く気がする
そしてゴムのせいでぐにょぐにょしてて気持ち悪い

114 ７７４ＲＲ : 2014/09/26(金) 18:22:40.21 [ID:43BpNjT4]

>>112
そうそう、その感じ。
あのゴム取っ払った方がいいのかな？

113 ７７４ＲＲ : 2014/09/26(金) 13:55:43.45 [ID:ELTP8Adi]

サイドスタンド派かな。
両輪とも接地するし。

117 ７７４ＲＲ : 2014/09/27(土) 00:39:11.38 [ID:nuGMtExn]

>>113
だね。１速にいれたままエンジン切って、ハンドル左いっぱい。そしてサイドスタンド。
コレが１番安定する。

138 ７７４ＲＲ : 2014/10/03(金) 17:37:21.09 [ID:gmBnH885]

海外はいいな。
ベンリィ天国じゃねーか。

HOANGTUDEN CD CLUB
http://www.hoangtuden.com/

7th Birthday HOANGTUDEN CD CLUB

145 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 08:53:06.01 [ID:QVvTz6Zz]

ふーぼーつけたｃｄなんか、かっこ悪くってぇ.

146 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 13:32:40.68 [ID:lJpBoQuk]

>>145
俺に謝れ。

147 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 15:18:49.28 [ID:tIk/wVM9]

>>145
フーボーとハコがとってもよく似合う。

149 ７７４ＲＲ : 2014/10/04(土) 16:59:08.95 [ID:lJpBoQuk]

俺たちのバイクにはボテ箱一択だろ！

155 2ケツ : 2014/10/07(火) 16:26:37.17 [ID:g5ZUbUe9]

箱画像
僕のロングツーリング用の箱です。容量は100Lです。
サイドバック込みで140Lぐらいあるかなぁ。

158 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 17:56:31.59 [ID:IF5t2f8Q]

>>155
リアキャリアはソコまでの耐荷重はあるの？

しかしキレイなバイクだな。
俺のとは雲泥の差だわ。

160 2ケツ : 2014/10/07(火) 22:39:58.68 [ID:g5ZUbUe9]

>>156 ：７７４ＲＲさん
この積載のタンデムで35〜40キロです。
荷物なしタンデムでも、ほぼ同じです。
私見ですが、燃費は「重さよりも、走り方」だと思っています。

>>157 ：７７４ＲＲさん
ダッキーです。撮影場所は四万十川だったので・・。
これは自分のではありません。

>>158 ：７７４ＲＲさん
キャリアを支えるステーは、この積載を前提にした特注品（鋼材）です。
9万キロの実績では、大丈夫です。でも、金属疲労の心配はしています。
ちょっと前に書きましたが、センタースタンドは曲がりました（笑）

156 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 16:44:56.55 [ID:jG9TqICs]

燃費がガタ落ちしそうな積載量だな

157 ７７４ＲＲ : 2014/10/07(火) 17:13:52.59 [ID:JfBGnQ4F]

奥に見える黒い物体は何？

163 ７７４ＲＲ : 2014/10/08(水) 20:38:19.29 [ID:ip8pSjt3]

そんなに沢山何積んでるの？
厳選出来んのかいな？

164 2ケツ : 2014/10/08(水) 22:49:46.98 [ID:G/B3ZhjG]

>>163 ：７７４ＲＲさん
1週間ぐらいになると、女性はいろいろ必要な物が多いのです。
テントとコンロ以外は、2人分必要です。個人的にキャンプ場で
ゆっくりしたい人なので、本とかも積んでいます。これは減らせるかぁ・・（笑）
「荷物大杉！」の指摘は正しいと思います。

167 ７７４ＲＲ : 2014/10/09(木) 08:46:43.45 [ID:Y6MfKle/]

>>164
なるほど、伴侶と２ケツという訳か。
二人分ならコレくらい必要かな。

前レスの人も言ってるけど、後ろ荷重過ぎる
積載だから気をつけてツーリングして下さい。

170 ７７４ＲＲ : 2014/10/09(木) 20:30:28.30 [ID:KRYzqBDy]

前席と後席に段差を設けたら座席長を短くできると思っている
まずは座布団で実験してみよう

171 2ケツ : 2014/10/10(金) 01:29:49.84 [ID:CQ0/fOEe]

>>167 ：７７４ＲＲさん
お気づかいありがとうございます。
ご指摘の通り、後ろ過重は独特のテクが必要です。
かれこれCDでカミさん乗せて14年タンデムしてますが、
未だにおっかなびっくりです（笑）

>>170 ：７７４ＲＲさん
僕もそれ考えました。昔EN400（初期型）乗っていたので・・
現在CD90のダブルシートつけていますが、最大の欠点は
�とにかく狭い
�パッセンジャーのが正面を向きにくい（僕のヘルメットに当たる）があります。
段差があれば、これらの問題点を解決できるかもしれません。

182 ７７４ＲＲ : 2014/10/11(土) 21:09:31.43 [ID:5irHwD8M]

貯金数千万あるけど金の使い方わからねぇわ
家と車買ったらCDいじるくらいしか楽しみがない
金なんて子供に残してもロクなことにならんと思いつつ結局使えないから残して死ぬんだろうな
体か丈夫なうちにやりたいことやるべき

183 ７７４ＲＲ : 2014/10/11(土) 22:19:12.08 [ID:lO76w16T]

>>182
数千万円も蓄財してるのか！イイねー。

使い道が分からないのなら無理して浪費する事もあるまい。
ソレこそ老後に備えて丸々貯金しとけよ。
年金制度なんて既に破綻していて若者は支払ってないし
受給額は将来、更に減額されるのは間違いないしw

185 ７７４ＲＲ : 2014/10/11(土) 22:31:55.66 [ID:Ru53YyRA]

>>182
もっと凄いバイク乗れば良いのに。
興味無いのかな。
遺せば遺したで色々起きるみたいだね。
俺はそんなの無縁だけど、知り合いで大変なことになったのと、
子供があれなことになった実例は見たな。
金が有りすぎるのは、幸せなのかどうなのか？

189 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 06:34:51.54 [ID:XiORn2V0]

>>185
大型からCDにたどりついたよ
CDが体力的にも身の丈にあってて見た目も好きだし何より楽しいバイクだ
今はCD以外のバイクに興味がわかないな
年齢とともに排気量が小さく扱いやすいバイクに買い換えるのはよくあるパターンじゃないかな

191 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 08:33:00.34 [ID:Z49ON3Yd]

>>189 わたしもそう。
ただ、扱いやすいかどうかは判らん。
ひとつはローターリー式ギアチェンジ
もうひとつは、限定解除のために身につけた一本橋走行のような極低速とろとろ走行が
このバイクでは意外に難しい。

184 ７７４ＲＲ : 2014/10/11(土) 22:25:05.54 [ID:Ip7amGfJ]

ちょっと志賀高原でキャンプしてきた。
リアのウインカーは純正部品のナンバープレートブラケットと専用のウインカーを使って後ろに移設してます。
郵政カブ（キャブ車）と同じ位置になるんで荷物沢山積む人にはおすすめ
http://i.imgur.com/rBXoE9o.jpg

188 ７７４ＲＲ : 2014/10/12(日) 04:11:48.58 [ID:oXOHGXWt]

>>184
もうその辺は朝方4度くらい？
山間部は北海道の函館と同じ気温って聞いてびびった

197 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 12:01:39.01 [ID:ynWfAT3E]

純正ステーを利用してルーカステールつけた
一応元に戻せるように2ヶ所穴あけのみ加工
ゴムシートをステーの形に切ってパッキンと配線隠しに利用しといた
やっと純正のデカすぎテールがまともになったわ

198 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 16:38:35.51 [ID:d6XwBR0o]

>>197
併せて前後フェンダーを小さく、ウインカーもコンパクトに
した方がいいんじゃない？

201 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 20:09:34.83 [ID:omINr1QA]

>>198
うーん、微妙

200 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 19:01:37.43 [ID:fjEIiFGD]

皆さんお弁当メーターって取り替えてます？

202 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 20:23:57.23 [ID:xToWBWM7]

>>200
一部だけ格好よくなってもねぇ。

203 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 20:36:43.76 [ID:l6ymtQ7Z]

いや、CDのダサいトコはメーターだけだから。

205 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 22:24:54.11 [ID:ntYqmoNJ]

>>203
俺も、ずっとそう思ってるんだよね
デイトナとかgoodsのメーター埋め込みヘッドライトにすれば
かなり渋カッコ良くなるんじゃないかって

204 ７７４ＲＲ : 2014/10/14(火) 20:42:46.97 [ID:MIiWFWBP]

弁当箱メーターのパッキンゴムが傷んできた。

234 2ケツ : 2014/10/21(火) 10:27:00.78 [ID:Fy7cdBxw]

>>204 ：７７４ＲＲさん
僕のCDも傷んできたので、とりあえず黒いビニールテープでごまかしました。
メーターバイザーをつけているので、劣化速度は遅い方だと思うのですが・・・。

235 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 12:07:17.13 [ID:WaxzZHbn]

>>234
染めQの黒ゴム補修剤で補修しました。
持っていたので。

239 2ケツ : 2014/10/21(火) 16:59:18.26 [ID:Fy7cdBxw]

>>235 ：７７４ＲＲさん
情報ありがとうございます。こういう手があったのですね。
できるだけキレイに乗っているつもりですが、
14年も経つと小さなサビやら、ヒビなどが出てきます。

236 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 12:11:04.99 [ID:XvDuLGNo]

>>204
シリコンスプレーもいいですよ〜

210 ７７４ＲＲ : 2014/10/15(水) 18:42:25.26 [ID:IOjUUALm]

【本気絵】バイク板美術部 3枚目【らくがき】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413214616/14

14 ７７４ＲＲ sage 2014/10/15(水) 14:18:25.28 ID:bxDkMOA5

ほいよ

215 ７７４ＲＲ : 2014/10/17(金) 09:56:25.49 [ID:0PkZqo94]

IRCのスタンダードってどうですか？履いてる人いますか？
値段が安いので買おうかと思っていますが止めた方がいいという意見があったら聞かせて下さい

219 ７７４ＲＲ : 2014/10/17(金) 12:26:12.07 [ID:cBV0rAwA]

>>215
何かが特別良いって訳じゃないけど、不満は感じないよ
攻めるバイクじゃないし満足してる

223 ７７４ＲＲ : 2014/10/18(土) 00:12:19.68 [ID:UiLwOct0]

steve mcqueen

228 ７７４ＲＲ : 2014/10/19(日) 06:28:15.59 [ID:9M1ooFMr]

この時期チョーク引いて暖気中にアクセルあおらないとアイドリングではエンジン止まってしまう
長い暖気が終われば安定するけどこんな仕様なの？
アイドリング上げるか、キャブの調子でもわるいのかな

230 ７７４ＲＲ : 2014/10/19(日) 11:20:23.18 [ID:ZQXgKs4E]

>>228
年に二回(春と秋)進角を変えてるよ。
先週、アイドリングを高目にしたばかり。

231 ７７４ＲＲ : 2014/10/19(日) 20:52:08.98 [ID:sA4Tsh+b]

>>230
ここはTのスレだ

229 ７７４ＲＲ : 2014/10/19(日) 08:54:13.36 [ID:o9nQbrzo]

【渋いぜビジバイ】ビジネスバイク達の集い 1仕事目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413606668/1
1 ７７４ＲＲ 2014/10/18(土) 13:31:08.47 ID:UiLwOct0
チョッとくらいじゃ壊れねー。
コレが男のバイクだぜ！
ダサいくらいがライダーを引き立たせる、
そんなビジバイが渋過ぎるぜぃ！！

とりあえず新・旧、AT・MT、♂・♀問わず
オマエらの愛車を自慢してくれ。

238 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 12:40:22.18 [ID:30kVz4K+]

ライト本体かレンズごと換えるならPH8からH4は配線三本をつなぎ直すだけだしH4は40w位のやつが使えるから問題無さそうだね。
いっそのことマルチリフレクトにして汎用のH4互換タイプのLEDにしてみたら。

240 ７７４ＲＲ : 2014/10/21(火) 17:32:08.87 [ID:pMgCxL/u]

>>238
ありがとう
個人的には昭和くさいCDなのでマルチやLEDはちょっとなー
黄ばんでるくらいがちょうど良いかなって思う

241 ７７４ＲＲ : 2014/10/22(水) 15:36:37.08 [ID:nsKzjjXp]

雨の中走ってたら、急にアクセルが効かなくなったんですけど原因って分かりますか？
アクセルが効かない時間は1秒くらいで不規則的に起こるため、騙し騙しで帰ってきました。
初めての雨天走行、初めての現象でかなり怖い思いをしました。

245 2ケツ : 2014/10/23(木) 13:46:37.04 [ID:/VgwsH7+]

>>241 ：７７４ＲＲさん
同じ症状は、年に1、2回あります。
エンジン始動させた間もない頃が多いですね。
しばらく走ると無くなります。

246 ７７４ＲＲ : 2014/10/23(木) 14:17:54.33 [ID:H8j/sZn5]

>>241
濡れてる時になるんだったら、火花がリークしてるんではないだろうか。

プラグコードの先っぽちょっと切って、NGKの汎用のプラグキャップに交換してみたら？
あんま金かかんないし。

247 241 : 2014/10/24(金) 09:58:52.23 [ID:eCLqR7LZ]

>>246
レスありがとうございます！
晴れたので走行しながら様子を見てみます。
10月でアイシングってあるんですか？
皆さんの様子を見るとベンリイの持病なのかな？
今後もエンジンの息つき?が発生する様ならプラグコード交換してみます

250 ７７４ＲＲ : 2014/10/25(土) 20:01:00.89 [ID:ptnGPN44]

そうだよ信じたりしたらだめだよ、>>246は>>247の事をだまそうとしてるんだよ
>>246は電磁波を利用して>>247を監視している統合失調症患者だよ
切れなんて飛んでもねー、信じちゃだめだよ
文仕様よんでれば原因なんてすぐ分かるよ、軽い張り付きが原因だよ

253 ７７４ＲＲ : 2014/10/26(日) 05:41:13.98 [ID:If+5GraU]

>>249->>250
そうだね＾＾
きっと、後ろの車から電波攻撃されて張りついちゃったんだよね。

でも同じ電波攻撃でも、色々な現象が起きる可能性があるよね？

文面だけで原因を特定して答えを断定するのは、ほんの少しだけ難しいんじゃないかな？

242 ７７４ＲＲ : 2014/10/22(水) 15:42:23.42 [ID:ckQ3m80v]

自分のも同じ現象が起こる
アクセルが効かないってより回転数が下がらなくなる現象が雨の強い日に起こる

252 ７７４ＲＲ : 2014/10/26(日) 00:17:08.26 [ID:G+I7S2F7]

>>242
ピストンにダイアフラムのゴム幕を留めてるプラ板に付いてるバルブ？に
スラッジが付着して動きが悪くなったことがあったよ。
（樹脂を痛めるキャブクリーナー使っちゃだめ）灯油で洗ったら始動性も良くなった。

249 ７７４ＲＲ : 2014/10/25(土) 01:21:01.46 [ID:4hvFgrBh]

軽い張り付きだよ
プラグコードなんてぜんぜんカンケーねー
切れなんて飛んでもねー、信じたらだめだよ

256 ７７４ＲＲ : 2014/10/26(日) 11:24:30.07 [ID:R4UAUczj]

適当に配線加工してったらモトイージーついた
暖気に時間かかるからバッテリーの負担も減るわ

258 ７７４ＲＲ : 2014/10/27(月) 09:36:27.33 [ID:fkl19qYf]

>>256
スイッチはon offで操作すんの？

260 ７７４ＲＲ : 2014/10/29(水) 00:51:26.81 [ID:BQAovoU5]

今日Ｒ161で見た関東のＣＤ，元気に走ってるかな？　九州まで行くって言ってたがコケてないかな？
現役で元気なＣＤ，久しぶりに見たわ。

265 ７７４ＲＲ : 2014/11/01(土) 20:58:31.57 [ID:Fn0mayfz]

>>260
道の駅マキノ追坂峠でお会いした方ですよね！
あの日は鳥取まで走り、今は鹿児島にいます。

286 ７７４ＲＲ : 2014/11/05(水) 20:00:39.95 [ID:mlu+Ifah]

>>265
　お、元気に走ってるみたいやな。っつか夜通し走ったのか？？（＠＠

ツーレポもヨロ。

261 ７７４ＲＲ : 2014/10/30(木) 20:00:38.86 [ID:kKQxDkIa]

下り坂でエンブレ効かせてるとパンパンとアフターファイヤー？がすごい
キャブトン二本出しで左右から花火みたいだったわ
サイレンサーはきっちりしたの入れないとアカンね

266 【東電 69.6 %】 : 2014/11/02(日) 11:17:10.34 [ID:5PYPVKU6]

>>261
ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。




まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。

270 ７７４ＲＲ : 2014/11/03(月) 20:30:48.53 [ID:2SXKw7ZE]

心配無用、キーassyで買えます。

271 ７７４ＲＲ : 2014/11/03(月) 20:40:30.89 [ID:inAVZ8oL]

>>270
って何ですか？

メインキー
ハンドルロック
タンクキー
ヘルメットロック
のセットって事ですか？

なんか値段が高そうだし、ヘルメットロック以外すべて
ロックされてるから交換するの大変そう・・・。

273 ７７４ＲＲ : 2014/11/03(月) 22:10:41.03 [ID:mrpzM8tX]

271はなんか文句おおい香具師だな。

>>271
おお！おめでとう！めちゃくちゃ似合いそうだ。

272 ７７４ＲＲ : 2014/11/03(月) 21:54:13.04 [ID:5Vw4wynd]

[牛乳石鹸]のボックス手に入れたぞ！！

277 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 07:36:43.62 [ID:ih9A5iuH]

>>272
どんなのですか？
見たいですぅ！
出来ればアップを！！

281 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 22:04:06.56 [ID:Xi1FiHyA]

>>277 「ボテ箱」って呼ぶんだって。ボテ箱　牛乳石鹸　で検索してみて。
私のは、青いやつ

274 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 00:09:54.94 [ID:JJGGEMms]

メインキースイッチの部品は定価2400円です、
古いパーツリストからなので実売価格はもっと高くなってると思います。
プラのカバーを外して、ボルト2本と、リード線のコネクタを外せば交換できます。
タンクのキーもあるから、まずは鍵屋さんに相談してみたら。

275 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 00:12:59.02 [ID:cI94+jfn]

メインキースイッチ取り外して鍵屋にもっていけば作ってくれるよ

276 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 07:35:46.50 [ID:ih9A5iuH]

>>273
>>274
>>275

皆さんありがとうございます。
とりあえず警察に遺失物届の申し込みに行ってきます。

それと、 >>275さんの方法が可能なら鍵屋さんに持ち込んで
みようかと思います。

284 269 : 2014/11/05(水) 15:34:40.52 [ID:s/sUjka6]

>>275
メインキーを持ち込んでキーを作って貰いました。
メーカー・年式・メインキーを中身を確認して
生キーを試しで削りながらメインキー内で回ったら
改めて新しい生キーで作り直して出来上がりました。
時間は戸惑いもあったようで20分程度でした。
因みに今回の作業費はキー込みで3000円でした。
スペアキーは500円で作るとの事でした。

店主いわく、
『バイク屋に持っていったら各シリンダー部を総取っ替え
するんやろ？そら商売やからな。
うちらはキーが商売やからシリンダーからキーを作れる
って知って貰わなあかんねん。』
との事でした。

279 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 20:53:33.83 [ID:ih9A5iuH]

このベトナムのサイトでCD125Tが紹介されているけど
各部写真の中に日本の自賠責保険の証書があるんだよね。
右側の平成22年の更新分なら下記のような感じで記載
しているようだけど。

東京海上日動火災・・・
保険期間 自 平成22年8月22日　36か月・・・。
京都府城陽市寺田水度坂36-549・・・
鈴木・・・。



こんな証書って転売する時には破棄するものじゃないの？

280 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 21:56:52.52 [ID:vWPBousP]

最終型みたいだけど、右のクランクカバーが旧タイプだな。？？？
証書は中古でも有効期間が残ってれば売れるまでそのまま載ってる事もあるし
解体業者に引き取られた場合はそのままだよ。（それが輸出されたのかもね）

282 ７７４ＲＲ : 2014/11/04(火) 23:03:48.59 [ID:sv8no9Ja]

>>280
右クランクカバーはJA03Eはこの形にもどりましたがｗ

289 ７７４ＲＲ : 2014/11/06(木) 09:14:11.05 [ID:mQSuIWbn]

スペアキー理論だな。
スペアキーを作って使うような人は、几帳面だから無くさない。
スペアを作らない人は、テキトーだから無くしやすいという

290 ７７４ＲＲ : 2014/11/06(木) 21:41:47.67 [ID:GxvvhYWJ]

>>289
管理が悪くて無くすのが分かっているからスペアキーを作るよ。
実際、2本の純正キーが行方不明でスペアキーしかないのが１台、1本無いのが1台あるよ。

292 ７７４ＲＲ : 2014/11/09(日) 12:01:00.66 [ID:bFtFRP36]

通常のキャブに直付けのチョークレバーって売ってないですかね？
ワイヤーを介してチョークを開閉する既成タイプだとトップブリッジ
廻りの改造の時にレバーの存在が邪魔なので・・・

295 ７７４ＲＲ : 2014/11/10(月) 08:59:27.22 [ID:jlViVJh+]

>>292
チョークノブのステー作ってどっかに移設するのが一番簡単な気がするけど、、、そういう問題じゃないか？

296 ７７４ＲＲ : 2014/11/10(月) 19:25:58.93 [ID:32yyAVra]

>>295
いや、そういう問題なんですけどね。
要はトップブリッジ廻りを簡略化したいので考えているんです。
メーターはライトケース一体化にして、メインキーはタンク下に移設。
そうなるとチョークはキャブにレバーやノブを直付けした形が
いいなと思っているわけです。

CD自体あまり触ろうと思わないのですが、ハンドル廻りだけは
どうしても頂けないので・・・。

299 ７７４ＲＲ : 2014/11/12(水) 12:00:43.13 [ID:Ee7puAPa]

cd125のヘッドライトをH4バルブ(60/55w)に変えたからといって
電力不足になるとかないよね？

301 ７７４ＲＲ : 2014/11/12(水) 22:30:40.47 [ID:7HA/rvuB]

>>299 バッテリーの持ちが悪くなるよ
毎日充電器に繋ぐとかしたら問題ないけど

300 ７７４ＲＲ : 2014/11/12(水) 19:20:48.00 [ID:AEO2EQ5Z]

ケースが溶けるとかない？

302 ７７４ＲＲ : 2014/11/12(水) 22:35:54.82 [ID:cPEaKaiM]

>>299
H4の60/55W付けてるけど常時点灯だと完全に電力不足ですわ
テールランプもLEDにしてるけどそれでもまだ足りてないんで必要無い時はヘッドライト消してる
>>300
純正同様の金属リフレクターなら問題無い
モンキー用の樹脂製マルチリフレクターとかだとバルブの上部あたりが熱で変形したって例は以前あったと思う

306 ７７４ＲＲ : 2014/11/15(土) 00:26:46.66 [ID:8Qmtey6x]

>>302 多分私の知ってる人だと予想。
今年こそはオフ会呼びかけようと思ってましたが、忙しく無理でした。
来年は久々にオフ会したいなあ。

303 ７７４ＲＲ : 2014/11/13(木) 14:39:26.31 [ID:JH75BIf3]

今日、CD125の集会でもあったのかな
10分の内に3台も見かけたよ

304 ７７４ＲＲ : 2014/11/13(木) 14:57:00.03 [ID:yHrtXVl2]

>>303
過疎地なの？

307 ７７４ＲＲ : 2014/11/15(土) 00:37:53.13 [ID:rqDxMmp3]

あと一月半ある。
小春日和の穏やかなバイク日和もある。
年内に日程確保して、オフ会開いといたほうがいい。
なるべく12月20日までに。そのあとだと毎年ｙ

315 ７７４ＲＲ : 2014/11/16(日) 14:38:01.68 [ID:nTkEofud]

>>307 俺が企画したら寒波来そう

308 ７７４ＲＲ : 2014/11/15(土) 09:07:13.35 [ID:YxGgGIsm]

310 ７７４ＲＲ : 2014/11/15(土) 18:43:04.71 [ID:4e7ZYEmc]

オフ会は12月31日に宗谷岬にて
新年を迎えて散会です。

312 ７７４ＲＲ : 2014/11/15(土) 23:24:26.59 [ID:TL7P+l7v]

>>310
参加します！

316 ７７４ＲＲ : 2014/11/16(日) 15:31:03.87 [ID:/p4a0JKk]

最終型なんだけど今日ひと月振りぐらいにエンジンかけようとしたら全くかからなくなってた
キックではうんともすんとも言わずセルは回るがエンジンがかかる気配無し
セル回しすぎてバッテリーも上がりそう
ジージー言い出した
５時間ぐらい放置してかけてみたらなんとかエンジンはかかった
でも不安定で長くても１分もアイドリングしてたらエンストしてしまった
その後またかからなくなった

何が原因だと思う？キャブが原因かなとは思うんだけど・・・
元々寒くなると調子悪くなるからこれからはほとんど乗らないと思うんだけど
キャブのオーバーホールしたら治るかな？
自分ではやったことないけどCD125T最終型のキャブの分解わかりやすく説明してるようなサイトないかな？
整備に関してはド素人なんで分解に必要な工具一式とネジ外す手順から載ってるサイトがあればありがたい
ちょっと見たら最終型はパイロットスクリューだかを外すのに特殊な工具が必要とかって見たけど

出来れば部品交換は無しで掃除だけで済ませたい
Oリングとかも交換無しで

正直調子良くないんでもう壊れてもいいとは思ってるけど最後に賭けでキャブの掃除して調子戻るか試してみたいと思ってる

317 ７７４ＲＲ : 2014/11/16(日) 15:33:08.45 [ID:YS+r66o+]

>>316
いくらで出品するの？

320 ７７４ＲＲ : 2014/11/16(日) 17:01:47.47 [ID:Rx5x/L0A]

>>316

セルボタンを押す前に一度チョークノブを引いた？
もしかしてチョークワイヤー内のオイルが固着した為にチョークノブを
戻してもキャブレター側でワイヤーが弛んだ状態になっていない？

そうすると常時チョークが引かれた状態になって、かぶらせた状態で
エンジンをかけ続けている事になるよ。

一度キャブのワイヤーを見てごらん。

321 ７７４ＲＲ : 2014/11/16(日) 17:13:43.56 [ID:/p4a0JKk]

>>320
チョークのキャブ側は確認済み
問題なく今まで通り動いてる
最終型だけキャブの仕様違うからなかなか良いサイトが見つからないんだよな

318 ７７４ＲＲ : 2014/11/16(日) 15:49:59.84 [ID:Cra08eec]

このオートバイ2週間に1回乗らないとすぐ始動性悪くなる
寒いとかかりづらいから、そういうときは日向に置いて温めて
エンジンかかるかキックで試す

322 ７７４ＲＲ : 2014/11/16(日) 17:14:50.92 [ID:d/pW9XpJ]

>>318 おれの（Ts）もそう。百回キックしてもだめなので、日向に放置。すると、一発始動。

332 ７７４ＲＲ : 2014/11/17(月) 12:19:39.74 [ID:QfHAQ44n]

バッテリーからたどってプラスとマイナスの配線を4か8ゲージに引き直すとすげー効果あるぜ
セルがものすごく元気になる
アーシング？プラシーボだろって思う人は一度やってみると良いよ

336 ７７４ＲＲ : 2014/11/18(火) 21:22:12.03 [ID:W74m829t]

>>332 そういうこと、いとも簡単に思いついて、実行しちゃう知識ある人っていいね。
尊敬する。

335 ７７４ＲＲ : 2014/11/18(火) 13:26:16.38 [ID:BRAI+nQr]

オフ車で強制開閉のキャブなんかだとプッスン病がよくあるけどこれの最終型キャブはプッスンある？

338 ７７４ＲＲ : 2014/11/19(水) 18:35:36.06 [ID:c2s6FGOI]

>>335
寒い時期のプッスンは日常茶飯事

337 ７７４ＲＲ : 2014/11/19(水) 08:23:30.81 [ID:wPjWbQnu]

冬は基本暇だからね
何でも自分でやってみて壊すと知識つくし楽しい
車のオーディオやってて電源線は太いほど良いって学んだから応用しただけだよ

339 ７７４ＲＲ : 2014/11/19(水) 22:42:51.64 [ID:NlHpEWQf]

>>337
　あー　ステレオのスピーカーコードって高いよねえ。　数千円/ｍ　くらいからだっけ？よく売れるのが手頃な価格の２万/Mとか聞いたな。
メインアンプの電源コードもぶっといよねえ。PCのコードなんておもちゃに見えるくらいに。